केटीएम अपने ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन या एएमटी की शुरुआत के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर काम करने वाले मोटरसाइकिल निर्माताओं की बढ़ती सूची में शामिल हो गया है। इस तकनीक ने हाल ही में KTM 1390 सुपर एडवेंचर एस इवो पर अपना उत्पादन शुरू किया है। यहां एक त्वरित नज़र डालें कि यह तकनीक कैसे काम करती है।
केटीएम का एएमटी ट्रांसमिशन: टेक समझाया
पूरी तरह से स्वचालित स्कूटर-शैली ट्रांसमिशन के विपरीत, केटीएम का एएमटी पारंपरिक मैनुअल गियरबॉक्स पर आधारित है। मुख्य अंतर यह है कि यह क्लच लीवर की आवश्यकता को समाप्त कर देता है। पारंपरिक क्लच के बजाय, सिस्टम एक केन्द्रापसारक क्लच का उपयोग करता है जो पहले गियर का चयन करने के बाद थ्रॉटल खोलने पर स्वचालित रूप से संलग्न हो जाता है। यह बाइक को रुकने के जोखिम के बिना आसानी से चलने की अनुमति देता है।केटीएम का एएमटी सवारों को दो मुख्य परिचालन विकल्प प्रदान करता है। मैनुअल मोड में, राइडर बिना क्लच का उपयोग किए खुद ही गियर बदल सकता है। नियमित फ़ुट गियर लीवर का उपयोग करके या हैंडलबार पर लगे पैडल शिफ्टर्स के माध्यम से बदलाव किया जा सकता है। जब फ़ुट लीवर का उपयोग किया जाता है, तो सेंसर इलेक्ट्रॉनिक्स को सिग्नल भेजते हैं, जिससे ईसीयू और ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट को क्विकशिफ्टर के समान शिफ्ट को प्रबंधित करने की अनुमति मिलती है। इसमें एक ऑटो मोड भी है जो गियर परिवर्तन को स्वचालित रूप से संभालता है। इस सेटिंग में, मोटरसाइकिल इंजन की गति, थ्रॉटल इनपुट, वाहन की गति, त्वरण, झुकाव कोण और सवारी की स्थिति जैसे कई मापदंडों के आधार पर निर्णय लेती है कि कब अपशिफ्ट या डाउनशिफ्ट करना है। ऑटो मोड में भी, राइडर पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करके सिस्टम को ओवरराइड कर सकता है, जिसके बाद थोड़ी देर के बाद बाइक स्वचालित संचालन पर वापस आ जाती है।
केटीएम का एएमटी ट्रांसमिशन: गियर अनुक्रम
केटीएम के एएमटी के साथ सबसे उल्लेखनीय अंतर इसका गियर अनुक्रम है। 1, तटस्थ, फिर उच्च गियर के सामान्य मोटरसाइकिल लेआउट के बजाय, एएमटी पीएन-1-2-3-4-5-6 अनुक्रम का उपयोग करता है। P का मतलब पार्क है, जैसा कि स्वचालित कारों में देखा जाता है। इसे इसलिए पेश किया गया है क्योंकि जब बाइक ढलान पर खड़ी होती है तो सेंट्रीफ्यूगल क्लच पिछले पहिये को लॉक नहीं कर सकता है। इसे संबोधित करने के लिए, केटीएम ने गियरबॉक्स के अंदर एक मैकेनिकल लॉकिंग पावल जोड़ा है, जो पार्क मोड का चयन करने पर बाइक को लुढ़कने से रोकता है। पार्क और न्यूट्रल को केवल हैंडलबार-माउंटेड शिफ्ट पैडल का उपयोग करके लगाया जा सकता है।
सिस्टम में एक किक-डाउन फ़ंक्शन भी शामिल है, जो राइडर द्वारा थ्रॉटल को तेजी से खोलने पर निचले गियर में चला जाता है, जिससे ओवरटेक के दौरान मदद मिलती है। इसी तरह, थ्रॉटल को जल्दी से बंद करने से इंजन को सही पावर बैंड में रखने के लिए डाउनशिफ्ट ट्रिगर हो सकता है। गियर शिफ्ट एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल एक्चुएटर द्वारा किया जाता है।वर्तमान में, केटीएम का एएमटी इसके बड़ी क्षमता वाले मॉडल तक ही सीमित है, 1390 सुपर एडवेंचर एस ईवो इस तकनीक को पेश करने वाला पहला मॉडल है। यह स्पष्ट नहीं है कि एएमटी आखिरकार इन छोटी बाइक्स तक पहुंचेगी या नहीं।
