कर्नाटक सरकार ऑटो एलपीजी की चल रही कमी और मूल्य असमानता को दूर करने के लिए 10 अप्रैल को एक उच्च स्तरीय बैठक करेगी, जिससे बेंगलुरु और राज्य के अन्य हिस्सों में ऑटोरिक्शा सेवाएं बाधित हो गई हैं।
खाद्य, नागरिक आपूर्ति और उपभोक्ता मामलों के मंत्री केएच मुनियप्पा ने सोमवार को कहा कि बैठक में समाधान खोजने के लिए निजी आपूर्तिकर्ताओं, केंद्र सरकार के अधिकारियों, इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन के समन्वयकों, पुलिस और वरिष्ठ राज्य अधिकारियों को एक साथ लाया जाएगा।
कमी के कारण ईंधन स्टेशनों के बाहर लंबी कतारें लग गई हैं, खासकर सार्वजनिक क्षेत्र की कंपनियों द्वारा संचालित आउटलेटों पर, क्योंकि ड्राइवर अधिक कीमत वाले निजी पंपों से बचते हैं। चालक संघों के अनुसार, पीएसयू संचालित स्टेशन लगभग ऑटो एलपीजी बेच रहे हैं ₹89.52 प्रति लीटर, जबकि निजी आउटलेट के बीच शुल्क ले रहे हैं ₹99 और ₹105, अधिक ड्राइवरों को सरकार द्वारा संचालित वितरण केंद्रों की ओर धकेल रहा है और प्रतीक्षा समय बढ़ा रहा है।
मुनियप्पा ने कहा कि राज्य को केंद्र सरकार की आपूर्ति से प्रतिदिन लगभग 3,000 ऑटो एलपीजी सिलेंडर मिलते हैं, जिसमें निजी कंपनियां भी इतनी ही संख्या में योगदान करती हैं। हालाँकि, उन्होंने स्वीकार किया कि निजी आपूर्तिकर्ताओं द्वारा वसूल की गई अधिक कीमतों ने ड्राइवरों के लिए स्थिति खराब कर दी है।
मुनियप्पा ने कहा, “हम जानते हैं कि ऑटो चालक संकट में हैं। केंद्र सरकार हर दिन लगभग 3,000 ऑटो एलपीजी सिलेंडर की आपूर्ति कर रही है। हालांकि, निजी आपूर्तिकर्ताओं ने कीमतें बढ़ा दी हैं। इससे ऑटो चालकों को असुविधा हो रही है। मैं इस मुद्दे को हल करने के लिए तुरंत एक बैठक बुलाऊंगा।”
उन्होंने कहा, “सरकार हर दिन लगभग 3,000 ऑटो एलपीजी सिलेंडरों की आपूर्ति करती है। निजी कंपनियां भी इतनी ही संख्या में सिलेंडरों की आपूर्ति करती हैं। मुझे पता चला है कि निजी कंपनियों ने कीमतें बढ़ा दी हैं। मैं संबंधित अधिकारियों से बात करूंगा।”
मंत्री ने पश्चिम एशिया में चल रहे संघर्ष का हवाला देते हुए आपूर्ति तनाव को व्यापक वैश्विक ऊर्जा स्थिति से जोड़ा। उन्होंने कहा कि आपूर्ति को स्थिर करने के लिए एजेंसियों के बीच सहयोग आवश्यक होगा और सुझाव दिया कि राष्ट्रीय स्तर पर पहले की योजना से संकट को कम किया जा सकता था।
आश्वासन के बावजूद, ऑटो चालकों ने मंत्री से मिलने के बाद निराशा व्यक्त की और कहा कि उनकी आजीविका बुरी तरह प्रभावित हुई है। उन्होंने ईंधन मूल्य निर्धारण के मुद्दों को संबोधित करने में देरी की आलोचना की और निजी ईंधन स्टेशनों के खिलाफ प्रवर्तन की कमी का आरोप लगाया। ड्राइवरों ने 10 अप्रैल की समय सीमा तक उनकी मांगें पूरी नहीं होने पर विरोध प्रदर्शन की चेतावनी भी दी, जिसमें मंत्री की सार्वजनिक उपस्थिति के दौरान काले झंडे दिखाने की योजना भी शामिल है।
इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के एक हालिया सुझाव से संकट और बढ़ गया है, जिसमें ड्राइवरों को अस्थायी रूप से पेट्रोल पर स्विच करने के लिए कहा गया है। ड्राइवरों ने प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया, इसे आर्थिक रूप से अव्यवहारिक बताया।
“एक लीटर एलपीजी एक ऑटो को लगभग 40 किमी तक ले जा सकता है, जबकि पेट्रोल आमतौर पर केवल 20 से 25 किमी तक चलता है। वास्तव में, पेट्रोल पर चलने पर ये वाहन और भी खराब प्रदर्शन करते हैं। एलपीजी ऑटो को पेट्रोल के उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। अगर हम स्विच करते हैं, तो भी इसका मतलब अतिरिक्त खर्च करना होगा ₹250 से ₹हर दिन 300, जो ड्राइवरों के लिए टिकाऊ नहीं है। सरकार को कदम उठाने और ऑटो एलपीजी की स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित करने की आवश्यकता है, ”एक ऑटो चालक रामे गौड़ा ने कहा।
इंडियन ऑयल ने कर्नाटक में ऑटो एलपीजी की आपूर्ति फरवरी में 43.5 मीट्रिक टन प्रतिदिन से बढ़ाकर 4 अप्रैल तक 68.53 मीट्रिक टन कर दी है। फिर भी, ड्राइवरों का कहना है कि आपूर्ति अपर्याप्त और असमान कीमत बनी हुई है।
“वर्तमान में, एलपीजी स्टेशनों को प्रतिदिन लगभग 6,000 ऑटो सिलेंडर मिल रहे हैं, जिनमें से लगभग 3,000 तेल विपणन कंपनियों द्वारा संचालित आउटलेटों को और अन्य 3,000 निजी पंपों को आपूर्ति की जाती है। लेकिन निजी आउटलेट इंडियन ऑयल द्वारा निर्धारित दर से बहुत अधिक शुल्क ले रहे हैं। जबकि पीएसयू द्वारा संचालित स्टेशन ऑटो एलपीजी बेच रहे हैं। ₹89.52 प्रति लीटर, निजी पंप कहीं भी मांग कर रहे हैं ₹110 और ₹135, कमी का फायदा उठाते हुए। हमारे लिए इन कीमतों पर प्रबंधन करना बेहद मुश्किल हो गया है।’ पहले, युद्ध से पहले, दर आसपास थी ₹66 प्रति लीटर, ”एक अन्य ऑटो चालक मोहम्मद रफीक ने कहा।
