कर्नाटक उच्च न्यायालय ने शुक्रवार को पहले के आदेश को रद्द करते हुए राज्य भर में बाइक टैक्सी सेवाओं को संचालित करने की अनुमति दी, जिसमें रैपिडो, ओला और उबर जैसे प्लेटफार्मों के संचालन को प्रभावी ढंग से रोक दिया गया था।
मुख्य न्यायाधीश विभू बाखरू और न्यायमूर्ति सीएम जोशी की खंडपीठ ने उबर इंडिया, रोपेन ट्रांसपोर्टेशन सर्विसेज (रैपिडो), एएनआई टेक्नोलॉजीज (ओला), बाइक टैक्सी ओनर्स वेलफेयर एसोसिएशन और कई व्यक्तिगत बाइक टैक्सी मालिकों द्वारा दायर अपीलों को अनुमति दी। अदालत ने परिवहन अधिकारियों को मोटरसाइकिलों को परिवहन वाहनों के रूप में पंजीकृत करने और उन्हें मोटर वाहन अधिनियम के तहत अनुबंध गाड़ी परमिट देने का निर्देश दिया।
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“उपरोक्त को ध्यान में रखते हुए, टैक्सी मालिक परिवहन वाहन के रूप में वाहन के पंजीकरण के लिए आवेदन दायर करने के लिए स्वतंत्र हैं। हम राज्य सरकार को निर्देश देते हैं कि वह परिवहन वाहन के रूप में वाहन मालिकों के पंजीकरण के लिए ऐसे आवेदनों पर विचार करें और अनुबंध गाड़ी के रूप में संचालित करने की अनुमति दें। हालांकि संबंधित अधिकारियों को प्रासंगिक पहलुओं की जांच करने से रोका नहीं जाएगा, लेकिन इस आधार पर इनकार नहीं किया जाएगा कि मोटरसाइकिलों को परिवहन वाहन या अनुबंध गाड़ी के रूप में संचालित नहीं किया जा सकता है। क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण ऐसी शर्तें लगा सकता है जो वह आवश्यक समझे, ”अदालत ने कहा।
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अपीलों में 2 अप्रैल, 2025 को एकल न्यायाधीश पीठ के आदेश को चुनौती दी गई थी, जिसने एग्रीगेटर्स को बाइक टैक्सी सेवाओं के संचालन से रोक दिया था। एकल पीठ ने माना था कि, मोटर वाहन अधिनियम की धारा 93 और राज्य नियमों के तहत दिशानिर्देशों के अभाव में, रैपिडो, ओला और उबर जैसे प्लेटफॉर्म बाइक टैक्सी एग्रीगेटर के रूप में कार्य नहीं कर सकते हैं। इसने सरकार को मोटरसाइकिलों को परिवहन वाहनों के रूप में पंजीकृत करने या अनुबंध कैरिज परमिट जारी करने का निर्देश देने से भी इनकार कर दिया था।
उस फैसले को खारिज करते हुए, खंडपीठ ने कहा कि जब मोटर वाहन अधिनियम दोपहिया वाहनों को अनुबंध गाड़ी के रूप में संचालित करने की अनुमति देता है तो अधिकारी पंजीकरण या परमिट से इनकार नहीं कर सकते। पीठ ने कर्नाटक सरकार को मौजूदा नियमों के तहत परिवहन प्रौद्योगिकी एग्रीगेटर्स को लाइसेंस जारी करते समय अतिरिक्त शर्तें लगाने की भी छूट दी।
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एकल न्यायाधीश ने पहले राज्य के तर्क को स्वीकार कर लिया था कि कर्नाटक ऑन-डिमांड ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजी एग्रीगेटर नियम, 2016, केवल चार पहिया टैक्सी सेवाओं पर लागू होते हैं, बाइक टैक्सियों पर नहीं। उस व्याख्या पर कार्रवाई करते हुए, अदालत ने एग्रीगेटर्स को छह सप्ताह के भीतर बाइक टैक्सी सेवाएं बंद करने का निर्देश दिया था, बाद में समय सीमा 15 जून, 2025 तक बढ़ा दी थी।
अपनी अपील में, याचिकाकर्ताओं ने तर्क दिया कि जब केंद्रीय कानून स्पष्ट रूप से मोटरसाइकिलों को अनुबंध कैरिज के रूप में संचालित करने की अनुमति देता है तो राज्य “नीतिगत निर्णय की आड़ में” पंजीकरण या परमिट से इनकार नहीं कर सकता है। उन्होंने यह भी तर्क दिया कि 2024 में कर्नाटक की इलेक्ट्रिक बाइक टैक्सी योजना की वापसी अध्ययन-आधारित मूल्यांकन के बजाय राजनीतिक दबाव और कानून-व्यवस्था की चिंताओं के कारण हुई।
राज्य ने कहा कि उसने ऑटो और टैक्सी यूनियनों के विरोध, कानून-व्यवस्था के मुद्दों, व्हाइट-बोर्ड वाहनों के दुरुपयोग और महिला यात्रियों के लिए सुरक्षा चिंताओं का हवाला देते हुए बाइक टैक्सियों को अनुमति नहीं देने का एक सचेत नीतिगत निर्णय लिया है।
अगस्त 2025 में, डिवीजन बेंच ने मौखिक रूप से अधिकारियों को निर्देश दिया था कि अपील लंबित रहने के दौरान व्यक्तिगत बाइक टैक्सी सवारों के खिलाफ दंडात्मक कार्रवाई न करें या उन्हें परेशान न करें।
इस फैसले से बेंगलुरु में हजारों सवारियों और एग्रीगेटर्स को राहत मिलने की उम्मीद है, जहां बाइक टैक्सी प्लेटफार्मों का कहना है कि वे बड़ी संख्या में श्रमिकों की आजीविका का समर्थन करते हैं और अंतिम-मील शहरी गतिशीलता में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।
