कम ऊंचाई वाली राजधानी से ऊंची इमारत वाला शहर| भारत समाचार

राजधानी जो कभी बाहर की ओर बढ़ी थी – नई कॉलोनियों, सड़कों और इलाकों में फैल रही थी – अब ऊपर की ओर बढ़ रही है, प्रत्येक पुनर्विकास परियोजना के अनुमोदन के साथ इसका स्वरूप बदल रहा है। यह बदलाव न केवल बदल रहा है कि दिल्ली अभी कैसी दिखती है, बल्कि यह परिभाषित करेगा कि आने वाले दशकों में शहर खुद को कैसे आकार देगा।

इस परिवर्तन के सबसे स्पष्ट प्रतीकों में से एक करोल बाग में है, जहां अमेरीलिस आइकॉनिक टावर्स लगभग 208 मीटर तक ऊंचे हैं, जो उन्हें दिल्ली की सबसे ऊंची संरचना बनाते हैं। लंबे समय से घनी व्यावसायिक सड़कों, छोटे होटलों और लक्जरी ऊंची इमारतों के बजाय थोक बाजारों से जुड़े पड़ोस में, इस पैमाने के टावरों का आगमन परंपरा से एक महत्वपूर्ण प्रस्थान का प्रतीक है। मुख्य सड़कों और मेट्रो गलियारों से दिखाई देने वाले, वे गगनचुंबी इमारतों के प्रति अपनी लंबे समय से चली आ रही हिचकिचाहट को दूर करने वाले शहर के प्रतीक बन गए हैं।

उनकी उपस्थिति ने आस-पास के क्षेत्रों में रियल एस्टेट की गतिशीलता को भी बदल दिया है, जिससे पता चलता है कि डेवलपर्स अब कितनी तेजी से दिल्ली की नगर निगम सीमा के भीतर पैर जमा रहे हैं – एक घटना जो कभी गुरुग्राम और नोएडा तक ही सीमित थी।

इसी तरह के परिवर्तन पूरे पश्चिमी दिल्ली में, विशेष रूप से मोती नगर, कीर्ति नगर और अन्य पूर्व औद्योगिक क्षेत्रों में सामने आ रहे हैं। पुराने गोदामों और गोदामों को गेट वाली ऊंची इमारतों से बदला जा रहा है, जो एनसीआर के उपग्रह शहरों को प्रतिबिंबित करने वाली सुविधाएं और घनत्व प्रदान करती हैं। ये पड़ोस दिल्ली में सबसे व्यस्त पुनर्विकास क्षेत्रों में से कुछ के रूप में उभरे हैं, जो मेट्रो स्टेशनों से निकटता, निकटवर्ती भूमि पार्सल की उपलब्धता और नीतिगत बदलावों से प्रेरित हैं जो कॉम्पैक्ट विकास को प्रोत्साहित करते हैं।

वास्तुकार और शहरी योजनाकार दिक्षु सी कुकरेजा इस बदलाव को अपरिहार्य और जिम्मेदारी से भरा मानते हैं। कुकरेजा ने कहा, “हर शहर समय के साथ विकसित होता है। दिल्ली 1950 और 60 के दशक की कल्पना में कैद नहीं रह सकती, जब इसकी आबादी आज की आबादी का एक अंश थी। लेकिन विकास का मतलब यह नहीं है कि दिल्ली को अपना चरित्र खो देना चाहिए या सामान्य ग्लास टावरों को अपना लेना चाहिए जो दुनिया में कहीं भी हो सकते हैं।”

उन्होंने चेतावनी दी कि जब तक सोच-समझकर काम नहीं किया जाता, ऊर्ध्वाधर विकास महत्वपूर्ण शहरी सेवाओं पर दबाव डाल सकता है। “अगर हम निर्माण से पहले पानी, सीवरेज, गतिशीलता और ऊर्जा क्षमताओं पर विचार नहीं करते हैं, तो जो टावर आज महत्वाकांक्षी दिखते हैं वे कल असहनीय हो जाएंगे।”

आकांक्षा और संरक्षण के बीच का तनाव कहीं भी लुटियंस की दिल्ली की तुलना में अधिक स्पष्ट नहीं है। बाबा खड़क सिंह मार्ग पर हाल ही में पूर्ण हुए एमपी आवासीय टावरों ने संसद भवन के चारों ओर के मनोरम दृश्य को बदल दिया है, इसके विशिष्ट गुंबद के पीछे एक लंबी कंक्रीट पृष्ठभूमि तैयार की गई है। संरक्षणवादियों और योजनाकारों के लिए, परिवर्तन ने विरासत दृश्य गलियारों और योजना सिद्धांतों के बारे में लंबे समय से चले आ रहे सवालों को फिर से जगा दिया है जो कभी सेंट्रल विस्टा क्षेत्र को नियंत्रित करते थे।

शहर के इस हिस्से में ऊंचाई संबंधी प्रतिबंधों को एक समय अनुलंघनीय माना जाता था, जिसे नई दिल्ली के नौकरशाही हृदय के अनूठे अनुभव को संरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। नए टावरों ने इस बारे में बातचीत को मजबूर कर दिया है कि क्या तेजी से शहरी विकास के युग में उन सिद्धांतों का अभी भी महत्व है।

इतिहासकार स्वप्ना लिडल ने कहा कि शहर सिर्फ बदले हुए दृश्यों से कहीं अधिक खतरे में है।

उन्होंने कहा, “दिल्ली की पहचान हमेशा इसके खुलेपन की भावना, इसके पेड़ों, इसकी मामूली इमारतों, इसकी मानव-स्तरीय सड़कों से गहराई से जुड़ी हुई है।”

“बिना सोचे-समझे किए गए ऊर्ध्वाधर विकास ने इसे नष्ट करना शुरू कर दिया है। महरौली से चांदनी चौक तक, ऐतिहासिक पड़ोस में बड़ी, असंगत संरचनाओं की शुरूआत शहर के जीवंत अनुभव को बदल रही है। हम आने वाली पीढ़ियों को उस दिल्ली से वंचित कर सकते हैं जो हमें विरासत में मिली है।” लिडल ने तर्क दिया कि हालांकि शहरों का विकास होना चाहिए, लेकिन उस विकास की गति और तरीका राष्ट्रीय राजधानी जैसे स्तरित इतिहास वाले स्थान पर गहराई से मायने रखता है।

कड़कड़डूमा में दिल्ली विकास प्राधिकरण की ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट परियोजना इस वैकल्पिक दृष्टि की एक झलक पेश करती है। इसके 155-मीटर आवासीय टावर, मेट्रो कनेक्टिविटी के साथ एकीकृत और चलने योग्य पड़ोस के आसपास डिज़ाइन किए गए, पूर्वी दिल्ली के लिए एक आदर्श बदलाव का प्रतिनिधित्व करते हैं। टीओडी मॉडल सार्वजनिक परिवहन पर केंद्रित सघन, मिश्रित उपयोग वाले समूहों को प्रोत्साहित करता है, कार पर निर्भरता को कम करता है जबकि दुर्लभ शहरी भूमि को अधिकतम करता है।

पूर्व डीडीए आयुक्त एके जैन इस बदलाव को शहरों के विकास का हिस्सा बताते हैं। “योजना हमेशा अतीत के संरक्षण को भविष्य की आवश्यकताओं के साथ संतुलित करने के बारे में रही है… दिल्ली अनिश्चित काल तक बाहरी विस्तार जारी नहीं रख सकती है, न ही बढ़ती आवास और बुनियादी ढांचे की मांगों को पूरा करते हुए अपने कम-वृद्धि वाले चरित्र को बनाए रख सकती है। ऊर्ध्वाधर विकास, जब विवेकपूर्ण तरीके से किया जाता है, एक समाधान हो सकता है – लेकिन इसके साथ मजबूत योजना, विरासत संवेदनशीलता और मजबूत उपयोगिता नेटवर्क भी होना चाहिए।”

जैन ने इस बात पर जोर दिया कि ऊर्ध्वाधर विकास के लिए ऐतिहासिक पहचान को मिटाने की जरूरत नहीं है। “लंदन, पेरिस और यहां तक ​​कि बीजिंग जैसे शहर दिखाते हैं कि निर्दिष्ट क्षेत्रों में आधुनिक क्षितिजों को उभरने की अनुमति देते हुए विरासत परिसरों की रक्षा करना संभव है।”

वैश्विक उदाहरण इस दृष्टिकोण के वादे और खतरों दोनों को रेखांकित करते हैं। कैनरी घाट जैसे समूहों में गगनचुंबी इमारतों की अनुमति देते हुए लंदन सेंट पॉल कैथेड्रल और वेस्टमिंस्टर के महल के दृश्यों की जमकर सुरक्षा करता है। पेरिस अपने ऐतिहासिक मैदानों में ऊंचाई की सीमाएं लागू करता है, आधुनिक टावरों को ला डेफेंस के लिए आरक्षित करता है। इस्तांबुल एक सावधान करने वाली कहानी पेश करता है, जहां तेजी से, शिथिल रूप से विनियमित ऊर्ध्वाधर निर्माण ने ऐतिहासिक मस्जिदों की दृष्टि बाधित कर दी है। बीजिंग ने भी अपने हुतोंग पड़ोस को ऊंचे-ऊंचे जिलों के साथ समेटने के लिए संघर्ष किया है, हालांकि हाल के वर्षों में पारंपरिक परिसरों को संरक्षित करने के लिए नए सिरे से प्रयास किए गए हैं।

दिल्ली में, ऊर्ध्वाधर विकास के लिए अधिकांश जोर नई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं से जुड़ा है, जो अभूतपूर्व गति से भूमि उपयोग को फिर से आकार दे रही हैं।

मेट्रो नेटवर्क के विस्तार ने विशेष रूप से मजलिस पार्क, कड़कड़डूमा और मोती नगर जैसे क्षेत्रों में नए सिरे से रियल एस्टेट रुचि के गलियारे बनाए हैं। फिर शहरी विस्तार रोड- II और दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे के आगामी हिस्से जैसे एक्सप्रेसवे हैं, जो कभी बहुत दूर समझे जाने वाले परिधीय क्षेत्रों की ओर निवेश आकर्षित कर रहे हैं। साथ ही, सरोजिनी नगर, नेताजी नगर और नौरोजी नगर जैसी सरकारी आवास कॉलोनियों के पुनर्विकास ने पुरानी दो मंजिला इकाइयों को भव्य कार्यालय ब्लॉक और आवासीय ऊंची इमारतों से बदल दिया है।

लंबे समय से रहने वाले निवासियों के लिए, परिवर्तन बेचैनी पैदा करता है। सरोजिनी नगर के एक सेवानिवृत्त सरकारी कर्मचारी ने कहा कि हरे भरे स्थानों की हानि और पुराने क्वार्टरों के आकर्षण को देखना मुश्किल हो गया है। “ये कॉलोनियां कभी भी आकर्षक नहीं थीं, लेकिन उन्हें घर जैसा महसूस होता था – वे खुले, सांस लेने योग्य, परिचित थे। नए टावर प्रभावशाली दिखते हैं, लेकिन वे उस दिल्ली की तरह महसूस नहीं करते हैं जिसे हम जानते थे।”

हालाँकि, युवा निवासी नए क्षितिज को अलग तरह से देखते हैं। एक 32-वर्षीय पेशेवर जो हाल ही में मोती नगर में एक ऊंची इमारत में रहने आया है, इस परिवर्तन को अतिदेय बताता है। “बड़े होते हुए, हम हमेशा आधुनिक आवास के लिए गुरुग्राम या नोएडा की ओर देखते थे। पहली बार, दिल्ली ही इसकी पेशकश कर रही है। ऐसा महसूस हो रहा है कि शहर आखिरकार गति पकड़ रहा है।”

विभाजन एक व्यापक प्रश्न को दर्शाता है: दिल्ली का क्षितिज क्या दर्शाता है? क्या राजधानी को अपने दशकों पुराने दबे हुए स्वरूप को बरकरार रखना चाहिए, या 20 मिलियन से अधिक लोगों के शहर के अनुरूप एक नए महानगरीय पैमाने को अपनाना चाहिए? योजनाकारों का तर्क है कि उत्तर इस बात पर निर्भर करेगा कि शहर निर्माण के अगले दशक में कितनी जिम्मेदारी से काम करता है। बुनियादी ढांचे की क्षमता, पर्यावरणीय लचीलापन, गतिशीलता नेटवर्क और विरासत सुरक्षा उपाय यह निर्धारित करेंगे कि नया क्षितिज प्रगति का प्रतीक बनेगा या तनाव का स्रोत बनेगा।

दिल्ली जैसे शहर के लिए ऊर्ध्वाधर विकास पूरी तरह से अपरिहार्य हो सकता है, लेकिन इसका चरित्र – चाहे बेतरतीब हो या सामंजस्यपूर्ण – यह परिभाषित करेगा कि आने वाली पीढ़ियों द्वारा राजधानी का अनुभव कैसा होगा।