नई दिल्ली लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) ने केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (सीपीसीबी) को पत्र लिखकर ओखला लैंडफिल साइट पर कुप्रबंधन को चिह्नित किया है क्योंकि दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) के कचरा ट्रकों से फैलने वाले कचरे से क्षेत्र में धूल प्रदूषण होता है और सड़क की सतह को लगातार नुकसान होता है।
कीचड़ के अतिप्रवाह के कारण बार-बार होने वाली क्षति का हवाला देते हुए, विभाग ने बिटुमिनस सड़क की सतह को सीमेंट कंक्रीट में बदलने का भी प्रस्ताव दिया है। निवासियों का कहना है कि ओखला, गाज़ीपुर और भलस्वा में तीन लैंडफिल की ओर जाने वाले क्षेत्रों में बिना ढके कूड़ा उठाने वाले ट्रक सबसे अधिक परेशानी का कारण बनते हैं।
इस साल 4 मार्च को, एचटी ने बताया था कि पीडब्ल्यूडी ने एमसीडी को कई पत्र लिखे हैं, जिसमें कहा गया है कि ओखला लैंडफिल से गाद के साथ मिश्रित सीवेज ओवरफ्लो सड़क को नुकसान पहुंचा रहा है और मोटर चालकों के लिए असुरक्षित ड्राइविंग स्थिति पैदा कर रहा है।
सीपीसीबी मुख्यालय को 20 मार्च को लिखे एक पत्र में, पीडब्ल्यूडी ने कहा है कि कीचड़ निर्वहन, भारी वाहनों की आवाजाही, बिना मरम्मत की खुदाई की समस्याओं के कारण ऐसी स्थिति पैदा हो गई है कि सड़क अब इन प्रतिकूल परिस्थितियों को झेलने में सक्षम नहीं है।
एचटी द्वारा देखे गए पत्र में कहा गया है, “इस क्षेत्र में भारी ट्रकों की निरंतर आवाजाही होती है जो लैंडफिल साइट से अपशिष्ट पदार्थ ले जाते हैं। इसके अतिरिक्त, एमसीडी ओखला लैंडफिल से मुख्य कैरिजवे तक कीचड़ का लगातार प्रवाह होता है। इससे अत्यधिक अस्वच्छ स्थिति पैदा हो गई है, सड़क पर अपशिष्ट पदार्थ जमा हो गए हैं और सूखने के बाद धूल प्रदूषण हो रहा है।”
पीडब्ल्यूडी के साउथ ईस्ट रोड (एसईआर) डिवीजन ने “ऐसी परिस्थितियों में स्थायित्व और दीर्घकालिक प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए इस खंड पर एक सीमेंट कंक्रीट सड़क विकसित करने की योजना बनाई है।”
अधिकारियों ने कहा कि निविदा प्रक्रिया फिलहाल प्रगति पर है और 15 मई तक पूरी होने की संभावना है।
जब एचटी ने पत्र पर टिप्पणी के लिए संपर्क किया तो एमसीडी के अधिकारियों ने कोई जवाब नहीं दिया।
पीडब्ल्यूडी ने दक्षिण-पूर्व दिल्ली रोड पर गंदगी के लिए आंशिक रूप से दिल्ली जल बोर्ड (डीजेबी) को भी जिम्मेदार ठहराया है। पत्र में कहा गया है, “पाइपलाइनों की मरम्मत के लिए डीजेबी द्वारा की गई खुदाई से स्थिति और भी खराब हो गई है। खोदे गए हिस्सों को बहाल नहीं किया गया है, जिससे सड़क और खराब हो गई है और पर्यावरण संबंधी चिंताएं बढ़ गई हैं।”
डीजेबी के अधिकारियों ने कहा कि वे इस मामले को देखेंगे। अधिकारी ने कहा, “हम उन सभी सड़क हिस्सों की मरम्मत करेंगे जहां खुदाई का काम किया गया है और इस मामले में देरी पर गौर करेंगे।”
पीडब्ल्यूडी ने मां आनंदमयी मार्ग का ट्रैफिक वॉल्यूम सर्वेक्षण किया था, जिसमें पता चला कि सड़क पर ट्रैफिक वॉल्यूम प्रति घंटे 10,000 पीसीयू (यात्री कार यूनिट) से अधिक है। सुबह 9.30 बजे से 10.30 बजे के बीच पीक ऑवर के दौरान यह अक्सर और भी बढ़ जाता है। यह इलाका क्षतिग्रस्त सड़क, आवारा मवेशियों, अतिप्रवाह से लेकर खराब जल निकासी जैसे मुद्दों के साथ नागरिक समस्याओं का केंद्र बना हुआ है।
एचटी ने पहले बताया था कि पास के जलाशय से रिसाव मां आनंदमयी मार्ग को नुकसान पहुंचा रहा है। पीडब्ल्यूडी ने दिसंबर और जनवरी में डीजेबी को पत्र लिखकर रिसाव स्रोत का समाधान करने और सड़क पर बार-बार होने वाले मरम्मत कार्य के लिए पीडब्ल्यूडी को मुआवजा देने का आग्रह किया था।
नोट में कहा गया था, “ईएसआई अस्पताल के पास डीजेबी सुविधा से लगातार पानी के रिसाव के कारण, पीडब्ल्यूडी द्वारा बनाए रखा गया मां आनंदमयी मार्ग क्षतिग्रस्त हो रहा है… हम आपसे रिसाव स्रोत को बंद करने के लिए कदम उठाने का अनुरोध कर रहे हैं। अन्यथा, डीजेबी को क्षतिग्रस्त सड़क पर मरम्मत कार्य करने का खर्च वहन करना होगा,” जिसके बाद मरम्मत कार्य किया गया।
