तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) की आपूर्ति में व्यवधान के कारण शहर भर में चलने वाले ऑटोरिक्शा की संख्या में तेजी से कमी आई है, जिससे यात्रियों को संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) द्वारा संचालित वाहनों पर तेजी से भरोसा करना पड़ रहा है।
एलपीजी से चलने वाले ऑटोरिक्शा का एक बड़ा हिस्सा सड़कों से हटने को मजबूर हो गया है क्योंकि ड्राइवरों को ईंधन तक पहुंचने के लिए संघर्ष करना पड़ रहा है। इसके विपरीत, सीएनजी से चलने वाले ऑटो ने काम करना जारी रखा है, जो व्यवधान के दौरान कई यात्रियों के लिए प्राथमिक विकल्प बन गया है।
पिछले सप्ताह के अंत में कमी तब और बढ़ गई जब मध्य बेंगलुरु में कुछ कामकाजी एलपीजी आउटलेटों में से एक में स्टॉक खत्म हो गया, अधिकारियों ने संकेत दिया कि पुनःपूर्ति तत्काल नहीं होगी। ड्राइवरों ने अनिश्चितता से प्रेरित एक प्रणाली का वर्णन किया, जहां ईंधन की उपलब्धता के बारे में जानकारी अनौपचारिक रूप से प्रसारित होती है और अक्सर अविश्वसनीय साबित होती है।
शहर के पूर्वी हिस्से के एक ऑटोरिक्शा चालक रवि कुमार ने कहा कि उन्होंने दूर के स्टेशनों पर ईंधन की उपलब्धता के बारे में जानकारी हासिल नहीं करने का फैसला किया। “निश्चितता के बिना शहर भर में गाड़ी चलाना अभी व्यावहारिक नहीं लगता है। जब तक आप पहुंचेंगे, ईंधन पहले ही खत्म हो चुका होगा, और प्रतीक्षा समय अंतहीन रूप से बढ़ सकता है,” उन्होंने कहा, यह देखते हुए कि अधिकांश ड्राइवर अब निर्णय लेने से पहले अनौपचारिक अपडेट पर निर्भर हैं।
एक अन्य ड्राइवर सलीम अहमद ने कहा कि आपूर्ति को लेकर भ्रम के कारण स्थिति और खराब हो गई है। उन्होंने कहा, “लोग अधूरी जानकारी पर काम करते हैं, और इससे कुछ स्थानों पर भीड़भाड़ पैदा हो जाती है। आप यह जाने बिना कि आपको कुछ मिलेगा या नहीं, लाइन में घंटों बिताते हैं।”
आदर्श ऑटो और टैक्सी ड्राइवर्स यूनियन के अध्यक्ष एम मंजूनाथ के अनुसार, बेंगलुरु में लगभग 80,000 ऑटोरिक्शा एलपीजी पर चलते हैं, जबकि लगभग 1,00,000 सीएनजी पर चलते हैं। उन्होंने कमी के पीछे संरचनात्मक कारकों की ओर इशारा किया, जिसमें एलपीजी आउटलेटों को सीएनजी स्टेशनों में लगातार परिवर्तित करना भी शामिल है। उन्होंने यह भी कहा कि कुछ ड्राइवर पहले से ईंधन का भंडारण कर रहे हैं, जिससे दूसरों के लिए उपलब्धता और भी कठिन हो रही है।
जबकि एलपीजी ड्राइवर प्रभावित रहते हैं, सीएनजी ऑपरेटर सापेक्ष स्थिरता की रिपोर्ट करते हैं। सीएनजी ऑटोरिक्शा चलाने वाले इमरान शेख ने कहा कि स्थिति ने ईंधन पहुंच में असमानताओं को उजागर किया है। उन्होंने कहा, “हममें से जो लोग सीएनजी पर हैं वे अभी भी काम करने में सक्षम हैं, लेकिन कई अन्य कमाई के बजाय ईंधन के इंतजार में फंसे हुए हैं।”
हाल के दिनों में आपूर्ति बढ़ाने के कदम उठाए जाने के बाद सुधार के संकेत मिले हैं. सार्वजनिक क्षेत्र के ईंधन स्टेशन जो पहले बंद थे, उनका संचालन फिर से शुरू हो गया है और कीमतें थोड़ी कम हो गई हैं ₹95 प्रति लीटर से लगभग ₹कुछ आउटलेट्स पर 89.5।
फिर भी, शहर भर में कतारें लंबी रहती हैं। कई स्टेशनों पर, ऑटोरिक्शा की कतारें सैकड़ों मीटर तक फैली हुई थीं, जो आपूर्ति की वापसी के बावजूद धीमी गति से चल रही थीं। एक ड्राइवर ने कहा कि उसने अंततः ईंधन भरने के बाद अतिरिक्त ईंधन जमा करने का फैसला किया। उन्होंने कहा, “फिर से भरने में कई घंटे लग गए, इसलिए मैंने कुछ रिजर्व में रखा है क्योंकि यह स्पष्ट नहीं है कि स्थिति कितनी स्थिर होगी।”
निजी एलपीजी आउटलेट्स को लगातार व्यवधान का सामना करना पड़ रहा है, कुछ स्टॉक की कमी के कारण कई दिनों से बंद हैं। इन स्टेशनों पर ऑपरेटरों ने कहा कि वे इस बारे में अनिश्चित हैं कि आपूर्ति कब फिर से शुरू होगी।
इस स्थिति ने ईंधन की पहुंच और शहरी गतिशीलता पर इसके प्रभाव के बारे में व्यापक चिंताएं बढ़ा दी हैं। ड्राइवर यूनियनों ने आगे व्यवधान को रोकने के लिए अधिक सुसंगत आपूर्ति और बेहतर वितरण तंत्र का आह्वान किया है।
इस बीच, अधिकारियों ने आपूर्ति को स्थिर करने के प्रयासों के तहत न्यू मैंगलोर बंदरगाह के माध्यम से ईंधन प्रवाह में वृद्धि पर प्रकाश डाला। बंदरगाह ने हाल ही में रणनीतिक भंडार और वाणिज्यिक वितरण दोनों के लिए कच्चे तेल और एलपीजी के कई शिपमेंट को संभाला है।
लगभग 270,000 टन ले जाने वाला एक कच्चा तेल टैंकर वर्तमान में एक अपतटीय सुविधा पर अनलोड किया जा रहा है, जिसका कार्गो भारतीय रणनीतिक पेट्रोलियम रिजर्व लिमिटेड द्वारा प्राप्त किया जा रहा है। पूरे क्षेत्र में वितरण के लिए एलपीजी शिपमेंट की भी प्रक्रिया की जा रही है।
एलपीजी ले जाने वाले अतिरिक्त जहाज कतार में हैं, जिनकी खेप इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन लिमिटेड, हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड और भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड सहित कंपनियों को आवंटित की गई है।
अधिकारियों ने कहा कि पूरे दक्षिणी भारत में आपूर्ति बहाल करने के लिए इन शिपमेंट का स्थिर प्रबंधन आवश्यक है, भले ही कमी बेंगलुरु में दैनिक जीवन को प्रभावित कर रही है।
