एयर इंडिया सीमाओं के साथ नए ड्रीमलाइनर का संचालन करेगी; स्लाइडिंग प्राइवेसी डोर पर एफएए की मंजूरी का इंतजार| भारत समाचार

यह विमान, जनवरी 2022 में टाटा समूह द्वारा अधिग्रहण के बाद एयर इंडिया के बेड़े में शामिल होने वाला पहला कस्टम-निर्मित ड्रीमलाइनर भी है, जो 1 फरवरी से मुंबई-फ्रैंकफर्ट मार्ग पर वाणिज्यिक परिचालन में प्रवेश करेगा।

यह भी पढ़ें: बारिश और बर्फबारी के रूप में शीत लहर वापस आ गई है: आईएमडी ने तापमान में बड़ी गिरावट का अनुमान लगाया है

विमान में 296 सीटें हैं, जिसमें 30 बिजनेस क्लास, 28 प्रीमियम इकोनॉमी और 238 इकोनॉमी क्लास सीटें शामिल हैं। सूत्रों ने पीटीआई को बताया कि उनमें से 18 इकोनॉमी क्लास की सीटें तब तक उपयोग के लिए उपलब्ध नहीं होंगी जब तक कि एफएए (फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन) इसकी मंजूरी नहीं दे देता।

पीटीआई को दिए एक बयान में, एक एयरलाइन प्रवक्ता ने कहा कि नया B787-9 कुछ सीमाओं के साथ 1 फरवरी को वाणिज्यिक परिचालन में प्रवेश करेगा।

यह भी पढ़ें: ‘पाकिस्तान का स्वागत नहीं’: ट्रंप के शांति बोर्ड में पीएम शरीफ के शामिल होने के बाद ‘आतंकवादी समर्थकों’ के खिलाफ इजरायल का रुख

प्रवक्ता ने कहा, “हमारे बिजनेस क्लास सुइट्स में स्लाइडिंग प्राइवेसी दरवाजे खुली स्थिति में सुरक्षित रूप से लगे रहेंगे और यात्रियों के उपयोग के लिए उपलब्ध नहीं होंगे, क्योंकि यह विशिष्ट सीट सुविधा विनियामक अनुमोदन की प्रतीक्षा कर रही है। हमें निकट भविष्य में आवश्यक अनुमोदन प्राप्त होने की उम्मीद है। अन्य सभी सीट सुविधाएं यात्रियों के उपयोग के लिए उपलब्ध हैं।”

अलग से, कुल 18 विशिष्ट इकोनॉमी क्लास की सीटों को बिक्री से रोका गया है और भौतिक रूप से उपयोग से भी रोका गया है।

“सीट उत्पाद स्वयं (RECARO 3710) पूरी तरह से प्रमाणित है और दुनिया भर में कई एयरलाइनों पर नियमित संचालन में है; हालांकि, 18 विशिष्ट सीटों को प्रभावित करने वाली एक नियामक व्याख्या है जिसे हल करने के लिए हम निर्माता और नियामक के साथ काम कर रहे हैं।

यह भी पढ़ें: 1,800 से अधिक उड़ानें रद्द, बिजली कटौती की संभावना: अमेरिका बड़े शीतकालीन तूफान के लिए तैयार है

प्रवक्ता ने कहा, “18 विशिष्ट सीटों को पूर्ण प्रमाणन प्राप्त होने के बाद ही बिक्री के लिए पेश किया जाएगा।”

ई-मेल पर संपर्क करने पर एफएए के एक प्रवक्ता ने पीटीआई-भाषा से कहा, ”हम चल रहे प्रमाणन कार्य पर टिप्पणी नहीं करते हैं।”

बोइंग की ओर से कोई टिप्पणी नहीं आई।

2026 में, पांच और चौड़े शरीर वाले विमान – तीन बोइंग 787-9s और 2 A350-1000s – एयर इंडिया के बेड़े में शामिल होने के लिए तैयार हैं। एयरलाइन के पास वर्तमान में 188 विमान हैं, और पुराने बोइंग 787 को धीरे-धीरे दुरुस्त किया जा रहा है।

प्रवक्ता के अनुसार, लंबित प्रमाणीकरण के कारण उत्पाद की सीमाएं केवल नए B787-9 विमानों पर लागू होती हैं, न कि रेट्रोफिटेड B787-8 विमानों पर।

ये दो अलग-अलग प्रकार हैं, और उनका इंटीरियर फिटआउट एक अलग प्रमाणन प्रक्रिया से गुजरता है। प्रवक्ता ने कहा कि B787-8 पर सीटों और सुविधाओं के लिए प्रमाणन पूरा हो गया है और संबंधित नियामकों द्वारा अनुमोदित किया गया है और यह ग्राहकों के उपयोग के लिए उपलब्ध होगा।

सूत्रों ने यह भी कहा कि कुछ वैश्विक एयरलाइंस अपनी बिजनेस क्लास सीटों के लिए कुछ नियामक मंजूरी का इंतजार कर रही हैं। उन्होंने बताया कि इनमें लुफ्थांसा भी शामिल है, जो अपने नए बोइंग 787-9 विमान में बिजनेस क्लास की कुछ सीटों के लिए नियामक प्रमाणन मंजूरी का इंतजार कर रहा है।

वर्तमान में, एयर इंडिया के पास 33 बोइंग 787 हैं – 26 पुराने बोइंग 787-8s और 7 बोइंग 787-9s, जिनमें 6 विस्तारा के और नए शामिल हैं।

2025 में, बोइंग ने विभिन्न एयरलाइनों को 14 बोइंग 787 वितरित किए, जिनमें 12 बोइंग 787-9 भी शामिल थे।