नए उड़ान शुल्क समय सीमा (एफडीटीएल) नियम लागू होने के बाद क्रू रोस्टरिंग पर इंडिगो के कुप्रबंधन के कारण पिछले सप्ताह देश में लगभग 4,500 उड़ानें रद्द कर दी गईं। नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने एचटी को बताया कि उड़ान रद्द करने के अयोग्य प्रबंधन से निपटने के लिए नियामक कार्रवाई, जिससे यात्रियों को असुविधा हुई, देश में यात्रियों के अधिकारों को और मजबूत किया जाएगा, उन्होंने कहा कि व्यवधान के लिए जिम्मेदार सभी लोगों को गंभीर परिणाम भुगतने होंगे।
संपादित अंश:
वर्तमान परिदृश्य क्या है और हम कब सामान्य स्थिति की उम्मीद कर सकते हैं?
इंडिगो ने हमें सूचित किया है कि वे आज 1750 उड़ानें संचालित करेंगे। हमारे (मंत्रालय) के आंकड़ों के अनुसार, एयरलाइन प्रतिदिन लगभग 2200 उड़ानें संचालित करती है, जिसका अर्थ है कि एयरलाइन को पूरे दिन में 450 उड़ानें रद्द करनी पड़ेंगी, जो पिछले सप्ताह की संख्या से काफी कम है, जब मंत्रालय हरकत में आया और उन्हें यह सुनिश्चित करने का निर्देश दिया कि हवाई अड्डों पर फंसे यात्रियों की तुरंत देखभाल की जाए। यह मुद्दा 3 दिसंबर को उजागर हुआ था (एक दिन पहले, मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, एयरलाइन का ऑन-टाइम प्रदर्शन गिरकर 35% हो गया था)। हमने एयरलाइन से यह सुनिश्चित करने को कहा था कि आज (सोमवार) तक कोई भी यात्री हवाई अड्डों पर फंसा न रहे। परिचालन भी जल्द सामान्य हो जायेगा.
क्या आपको लगता है कि एयरलाइन ने संकट पर तुरंत प्रतिक्रिया नहीं दी? क्या एयरलाइन की प्रतिक्रिया में कमी थी?
इंडिगो 60% से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ एक कुशल एयरलाइन है लेकिन इसने इस मुद्दे पर तुरंत कोई प्रतिक्रिया या कार्रवाई नहीं की। जब एयरलाइन को बड़े पैमाने पर उड़ानों में देरी और रद्दीकरण के बारे में पता था, तो उन्हें यह सुनिश्चित करने में दो दिन क्यों लगे कि यात्रियों को उड़ानों की स्थिति के बारे में पहले से ही सूचित कर दिया जाए ताकि वे हवाई अड्डों पर फंस न जाएं, यह कुछ ऐसा है जिस पर हम गौर कर रहे हैं। न केवल पहले बल्कि हवाई अड्डों पर पहुंचने के बाद भी एयरलाइन द्वारा अपडेट नहीं किए जाने से यात्री परेशान थे…विमानन भारत के लिए एक महत्वपूर्ण क्षेत्र है और कई गुना बढ़ रहा है।
आप एयरलाइन प्रबंधन के खिलाफ किस स्तर की कार्रवाई करेंगे?
हम सभी कोणों से मामले की जांच और जांच कर रहे हैं।’ हम इसके कानूनी पहलू पर भी गौर कर रहे हैं।’ जब भी एयरलाइंस को नए नियमों पर किसी भी प्रकार की स्पष्टता की आवश्यकता होती है, डीजीसीए (नागरिक उड्डयन महानिदेशालय) एयरलाइंस के साथ लगातार बातचीत करता रहा है, यहां तक कि 1 दिसंबर (नई उड़ान शुल्क समय सीमा के एक महीने बाद) को एक बैठक भी आयोजित की गई थी। [FDTL] नियमों को लागू किया गया था) लेकिन एयरलाइन ने उनके साथ कोई मुद्दा नहीं उठाया और न ही उन्हें किसी भी परेशानी के बारे में सूचित किया, यदि कोई हो। एक नियामक के रूप में, उन्होंने (डीजीसीए) वह सब किया जो वह कर सकता था। एयरलाइन को अच्छी तरह से योजना बनानी चाहिए थी और उस आदेश के लिए तैयार रहना चाहिए था जिसे 1 नवंबर से लागू किया जाना था। डीजीसीए और एयरलाइंस के बीच विस्तृत चर्चा हुई है जहां न केवल नए नियमों पर गहन चर्चा की गई बल्कि इस बात पर भी जोर दिया गया कि चालक दल और यात्रियों दोनों की सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता है। आंतरिक मुद्दे एक एयरलाइन का मामला है जिस पर ध्यान दिया जाना चाहिए था।
यह कहने के बाद, मैं यह सुनिश्चित करना चाहता हूं कि हम उन सभी लोगों के खिलाफ बहुत सख्त कार्रवाई करेंगे जो इस स्तर की उड़ान व्यवधान और यात्री असुविधा के लिए जिम्मेदार हैं। हम नियमों का पालन न करने को लेकर सभी एयरलाइंस के लिए एक उदाहरण स्थापित करना चाहते हैं।’
हम मंत्रालय से कब कार्रवाई की उम्मीद कर सकते हैं?
कारण बताओ नोटिस का जवाब यह निर्धारित करेगा कि अंतरिम कार्रवाई करने की आवश्यकता है या नहीं। हालाँकि, हम DGCA द्वारा गठित चार सदस्यीय समिति द्वारा अपनी रिपोर्ट सौंपने का इंतज़ार करेंगे।
क्या मंत्रालय अधिकारों को मजबूत करने के तरीकों पर विचार कर रहा है, खासकर इस घटना के बाद?
व्यक्तिगत रूप से यात्री सुविधा सदैव मेरी प्राथमिकता रही है। यहां तक कि जब मौजूदा संकट के दौरान आखिरी मिनट में हवाई किराए में अत्यधिक वृद्धि हुई, तब भी मंत्रालय ने यह सुनिश्चित करने के लिए एक सीमा लागू की कि एयरलाइंस को संकट का कोई और फायदा उठाने की अनुमति नहीं है। निकट भविष्य में मैं पहले से लागू यात्री अधिकारों की समीक्षा करने जा रहा हूं और उन्हें और मजबूत करने के तरीकों पर गौर करूंगा।
