एटीएफ मूल्य वृद्धि के बाद इंडिगो ने संशोधित ईंधन अधिभार की घोषणा की| भारत समाचार

बुधवार को जेट ईंधन की कीमतों में 8.56% की बढ़ोतरी की गई, भारत की सबसे बड़ी वाहक इंडिगो, नए ईंधन अधिभार की घोषणा करके इस वृद्धि को आगे बढ़ाने वाली पहली कंपनी बन गई। ₹घरेलू मार्गों पर 950 प्रति सेक्टर और ₹2 अप्रैल से सभी नई बुकिंग के लिए लंबी दूरी की अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर 10,000 रु.

हालाँकि, समग्र एटीएफ (विमानन टरबाइन ईंधन) वृद्धि को नियंत्रित किया गया था – सरकार ने कहा कि उसने तेल कंपनियों के साथ समन्वय किया था ताकि अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों में केवल आंशिक और क्रमिक वृद्धि को घरेलू एयरलाइनों को दिया जा सके, जिससे बहुत अधिक वृद्धि को रोका जा सके।

दिल्ली में एटीएफ की कीमतें, जो किसी एयरलाइन की परिचालन लागत का लगभग 40% होती हैं, बढ़ा दी गईं ₹8,289 प्रति किलोलीटर ₹1,04,927 प्रति किलोलीटर से ₹पिछले महीने 96,638 प्रति किलोलीटर। इंडिगो का संशोधित सरचार्ज शेड्यूल शुरू हो गया है ₹500 किलोमीटर तक की दूरी के लिए 275 रुपये का किराया लगता है ₹1,000-1,500 किलोमीटर के मार्गों पर प्रति सेक्टर 600 रुपये, जैसे कि व्यस्त मुंबई-दिल्ली कॉरिडोर, और स्पर्श ₹2,000 किमी से अधिक के मार्गों के लिए 950 रु. पहले एयरलाइन के पास एक फ्लैट था ₹सभी घरेलू उड़ानों पर ईंधन शुल्क 425 रुपये तक है ₹अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर 2,300।

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आंशिक बढ़ोतरी तब हुई है जब क्षेत्र में अंतरराष्ट्रीय जेट ईंधन की कीमतें तेजी से बढ़ी हैं। IATA के जेट फ्यूल मॉनिटर के अनुसार, ईंधन की कीमतें महीने-दर-महीने 130% से अधिक बढ़ी हैं। पेट्रोलियम और नागरिक उड्डयन मंत्रालयों ने घरेलू एयरलाइनों को केवल एक क्रमिक वृद्धि देने का फैसला किया, जबकि अंतरराष्ट्रीय परिचालन पूरी बाजार से जुड़ी कीमत वहन करेगा।

“बाजार से जुड़े ईंधन की कीमतों पर, बड़ी संख्या में अंतरराष्ट्रीय उड़ानें परिवर्तनीय लागत को कवर नहीं कर सकती हैं, और एयरलाइंस को कुछ मार्गों पर क्षमता तैनाती पर पुनर्विचार करना पड़ सकता है। भारतीय वाहकों द्वारा अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए एक मध्यम एटीएफ मूल्य निर्धारण तंत्र क्षमता को स्थिर करने और तेज किराया अस्थिरता को रोकने में मदद कर सकता है, “उद्योग के एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।

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नागरिक उड्डयन मंत्री के राम मोहन नायडू ने कहा कि कैलिब्रेटेड वृद्धि से यात्रियों को भारी किराया वृद्धि से बचाने में मदद मिलेगी, जबकि एयरलाइंस पर लागत का बोझ कम होगा, विमानन क्षेत्र की निरंतर स्थिरता का समर्थन होगा और व्यापार और रसद के लिए कार्गो और हवाई कनेक्टिविटी की सुचारू आवाजाही सुनिश्चित होगी।

एक्स पर एक पोस्ट में, नायडू ने कहा कि एटीएफ – 2001 से विनियमन और अंतरराष्ट्रीय बेंचमार्क के मुकाबले मासिक रूप से संशोधित – होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने के कारण 1 अप्रैल से 100% से अधिक बढ़ने की उम्मीद थी। पीएसयू तेल विपणन कंपनियों ने, नागरिक उड्डयन मंत्रालय के परामर्श से, “केवल 25% की आंशिक और क्रमबद्ध वृद्धि लागू की थी।” ₹घरेलू एयरलाइनों के लिए 15/लीटर)।

इंडिगो ने कहा कि अंतरराष्ट्रीय मार्गों के लिए अधिभार अलग-अलग होंगे ₹900 से ₹दूरी और क्षेत्र के आधार पर प्रति सेक्टर 10,000। एयरलाइन ने एक बयान में कहा, “हालांकि ईंधन की कीमत में वृद्धि को पूरी तरह से संतुलित करने के लिए पर्याप्त किराया संशोधन की आवश्यकता होगी, इंडिगो ने ग्राहकों पर परिणामी बोझ को ध्यान में रखते हुए उन्हें अपेक्षाकृत कम राशि दी है।”

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स्पाइसजेट के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक अजय सिंह ने कहा कि एटीएफ मूल्य वृद्धि को कम करने के सरकार के फैसले से एयरलाइंस को हाल के दिनों में सबसे चुनौतीपूर्ण वैश्विक संकटों में से एक से निपटने में मदद मिलेगी और घरेलू हवाई यात्रा को ईंधन की लागत में भारी वृद्धि से बचाया जा सकेगा।

एक पूर्व एयरलाइन अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “इस मामूली बढ़ोतरी से टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयर इंडिया को कोई राहत मिलने की संभावना नहीं है, क्योंकि इसके अंतरराष्ट्रीय परिचालन का इसके समग्र परिचालन में महत्वपूर्ण योगदान है।”

एयरलाइंस पहले से ही पश्चिम एशिया संघर्ष से उच्च लागत से जूझ रही हैं, जिसके कारण हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों के कारण लंबी उड़ान पथों को मजबूर होना पड़ा है, जिससे कई अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर ईंधन की खपत बढ़ गई है। घरेलू विमानन क्षमता-अधिशेष बनी हुई है, भारतीय वाहकों द्वारा वर्तमान में लगभग 175-200 अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान की तुलना में लगभग 3,300 दैनिक घरेलू प्रस्थान के साथ, घरेलू बाजार के लिए एटीएफ मूल्य में कमी अधिक महत्वपूर्ण है।

“अंतर्राष्ट्रीय आपूर्ति में काफी गिरावट आई है और लागत में वृद्धि के बावजूद, मांग में अब तक कोई कमी नहीं आई है – यह वर्तमान में आपूर्ति का मुद्दा है, न कि मांग का मुद्दा। जैसे-जैसे ईंधन की कीमतें कम होंगी और भू-राजनीतिक स्थिति में सुधार होगा, आपूर्ति बढ़ेगी और अंतरराष्ट्रीय किराए धीरे-धीरे कम हो जाएंगे,” एक उद्योग विशेषज्ञ ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा।

घरेलू स्तर पर भी किराए में राहत लंबे समय तक नहीं रह सकेगी। उद्योग के एक अन्य अंदरूनी सूत्र ने कहा, “अगर वित्त वर्ष 27 की पहली तिमाही में एटीएफ कम हो जाता है, तो भी किराए ऊंचे रहने की उम्मीद है, लेकिन मौसमी प्रभाव को देखते हुए दूसरी तिमाही तक टिके रहना कठिन होगा। यह एक क्लासिक एयरलाइन चक्र है – जब लागत बढ़ती है, तो किराए तुरंत बढ़ जाते हैं; जब लागत कम होती है, तो किराए धीरे-धीरे कम होते हैं। यहां तक ​​कि अगर एटीएफ वापस गिरता है, तो किराए केवल 5-10% के आसपास ही सही हो सकते हैं, पूरी तरह से वापस नहीं आएंगे।”