ई. श्रीधरन का कहना है कि अगर बीजेपी सत्ता में रही तो पांच साल में हाई-स्पीड रेल लागू की जा सकती है

टेक्नोक्रेट ई. श्रीधरन ने कहा है कि अगर केंद्र और राज्य में भाजपा की सरकारें होतीं तो उनके द्वारा प्रस्तावित हाई-स्पीड रेल लाइन पांच साल में पूरी हो सकती थी।

इंस्टीट्यूट ऑफ इंजीनियर्स (इंडिया), केरल स्टेट चैप्टर द्वारा आयोजित केरल के लिए हाई-स्पीड रेल लाइन पर एक व्याख्यान देते हुए उन्होंने कहा कि उत्तर से दक्षिण तक 465 किलोमीटर की दूरी तक फैली परियोजना की पूरी लंबाई को पांच खंडों में विभाजित करके पांच साल में पूरा किया जा सकता है।

श्री श्रीधरन ने कहा कि एक मुख्य अभियंता प्रत्येक खंड का प्रभारी होगा और प्रत्येक मुख्य अभियंता द्वारा पांच वर्षों में 100 किमी रेल लाइन का निर्माण किया जा सकता है। प्रोजेक्ट की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) 3-4 महीने में पूरी हो सकती है. हालाँकि, इसके लिए राज्य और केंद्र में एक समर्पित सरकार बेहद जरूरी है, जहां भाजपा किसी भी अन्य सरकार की तुलना में इस परियोजना को क्रियान्वित करने के लिए अधिक आदर्श है। उन्होंने कहा, अन्य सरकारों के मामले में इसकी गारंटी नहीं दी जा सकती।

तिरुवनंतपुरम सेंट्रल से कन्नूर तक की कल्पना की गई हाई-स्पीड रेलवे लाइन को दो टर्मिनल स्टेशनों सहित 20 मध्यवर्ती स्टेशनों के साथ 3 घंटे 20 मिनट में कवर किया जा सकता है, साथ ही तीन हवाई अड्डों को सीधे जोड़ा जा सकता है और कन्नूर हवाई अड्डे को हाई-स्पीड रेलवे स्टेशन से समर्पित इलेक्ट्रिक वैन के साथ जोड़ा जा सकता है। उन्होंने यह भी कहा कि हाई-स्पीड रेल का टिकट किराया वंदे भारत ट्रेन सेवाओं से सस्ता होगा। तिरुवनंतपुरम से एर्नाकुलम के लिए चेयर कार टिकट का शुल्क केवल ₹440 होगा, जबकि वंदे भारत टिकट का किराया ₹690 है।

इसी तरह, तिरुवनंतपुरम से कोझिकोड के टिकट की कीमत वंदे भारत ट्रेन के 1,225 रुपये की तुलना में केवल 640 रुपये होगी। प्रस्तावित हाई-स्पीड रेल ने लाइन के एक्सल लोड को कम करके पूंजी निवेश को 20% कम कर दिया, जो सामान्य ब्रॉड गेज लाइनों के 25 टन के मुकाबले केवल 16 टन होगा। उन्होंने कहा, इससे बड़े पैमाने पर ऊंची संरचनाएं (खंभों पर लगभग 445 किलोमीटर और भूमिगत होने के लिए 20 किलोमीटर) बहुत हल्की और चिकनी हो जाएंगी, जिससे लागत में 20% से अधिक की बचत होगी।

परिचालन गति के मामले में, उन्होंने कहा, हालांकि डिज़ाइन की गई गति 180 किमी की अधिकतम परिचालन गति के साथ 200 किमी प्रति घंटा होगी, औसत वाणिज्यिक गति, त्वरण, मंदी और स्टेशन पर रुकने की अनुमति 158 किमी प्रति घंटा होगी। हालांकि, यह पूरी दूरी 3 घंटे और 20 मिनट में तय करने के लिए पर्याप्त है, उन्होंने कहा। उन्होंने कहा, यदि इसे क्रियान्वित किया जाता है, तो यह देश में पहली पूर्ण हरित ऊर्जा संचालित हाई-स्पीड रेल लाइन होगी, जिसमें स्टेशन के शीर्ष और डिपो और परियोजना के लिए उपलब्ध भूमि की 20 मीटर चौड़ाई पर स्थापित सौर फार्मों के माध्यम से ऊर्जा प्राप्त की जाएगी।

हालाँकि पहले चरण में ट्रेनों को पीक आवर्स के दौरान 30 मिनट और नॉन-पीक आवर्स के दौरान एक घंटे के अंतराल पर चलाने का सुझाव दिया गया है, लेकिन प्रारंभिक यातायात क्षमता तक पहुँचने पर ट्रेनों के बीच के अंतराल को 5 मिनट तक भी कम किया जा सकता है। उन्होंने कहा, ऐसे में इस लाइन पर प्रतिदिन लाइन की कुल वहन क्षमता 5 लाख से अधिक होगी।