इंडिगो की उड़ान में चौथे दिन भी अव्यवस्था जारी, सबसे ज्यादा प्रभावित दिल्ली हवाईअड्डा

बेंगलुरु हवाई अड्डे पर शुक्रवार को इंडिगो की 52 आने वाली और 50 जाने वाली उड़ानें रद्द कर दी गईं, जबकि हैदराबाद में दिन भर में 92 उड़ानें रद्द कर दी गईं, जिससे देश भर में यात्रा संकट बढ़ गया।

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बड़े पैमाने पर रद्दीकरण और देरी – जिसके कारण अब चार दिनों में 1,000 से अधिक रद्दीकरण हो गए हैं – इस सप्ताह के शुरू में शुरू हुई व्यापक परिचालन विफलता से उत्पन्न हुए हैं।

एयरबस ए320 सॉफ्टवेयर एडवाइजरी के कारण देरी के रूप में जो शुरू हुआ, उसने कई उड़ानों को देर रात के शेड्यूल में धकेल दिया, सख्त फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) नियम लागू होने के बाद एक पूर्ण संकट में बदल गया।

इंडिगो में इतने बड़े पैमाने पर मची अफरा-तफरी की वजह क्या है?

इस सप्ताह की मंदी से पहले भी, इंडिगो पायलट की कमी से जूझ रहा था, जिसके परिणामस्वरूप प्रतिदिन 25 से अधिक उड़ानें रद्द हो रही थीं। नए एफडीटीएल नियम – जिसका उद्देश्य चालक दल के लिए अनिवार्य आराम बढ़ाकर और रात के संचालन को सीमित करके थकान को रोकना है – ने पायलटों द्वारा संचालित की जाने वाली उड़ानों की संख्या में तेजी से कमी कर दी है, खासकर रेड-आई घंटों के दौरान।

A320 की खराबी के कारण आधी रात को विमान के देर से उतरने के कारण, चालक दल के बड़े समूह को स्वचालित रूप से अनिवार्य विश्राम अवधि के लिए मजबूर होना पड़ा – जिससे विमान को जमीन पर खड़ा कर दिया गया और शेड्यूल “डोमिनोज़ की तरह” ध्वस्त हो गया।

शीतकालीन कार्यक्रम, जिसने 26 अक्टूबर से उड़ान आवृत्तियों में वृद्धि की, ने मामले को और भी बदतर बना दिया।

पूरे भारत में रद्दीकरणों का अंबार लगा हुआ है

अकेले इस सप्ताह, पिछले दो दिनों में 800 से अधिक इंडिगो उड़ानें रद्द कर दी गईं, जिनमें गुरुवार को 400 से अधिक और बुधवार को 150 से अधिक उड़ानें शामिल थीं। सैकड़ों यात्री फंसे रह गए, कईयों ने अंतिम समय में नोटिस मिलने और वैकल्पिक विकल्पों की कमी की शिकायत की।

इंडिगो ने संकट के लिए “गलत निर्णय और योजना संबंधी कमियों” को जिम्मेदार ठहराया है, यह स्वीकार करते हुए कि जब एफडीटीएल नियमों को अदालत के आदेश द्वारा बरकरार रखा गया था, तब चालक दल की वास्तविक आवश्यकताएं उसके अनुमान से कहीं अधिक थीं।

नए FDTL नियम क्या अनिवार्य करते हैं?

इंडिगो के नेटवर्क को प्रभावित करने वाले प्रमुख प्रतिबंधों में शामिल हैं:

• 36 घंटे से बढ़ाकर 48 घंटे का साप्ताहिक आराम अनिवार्य
• प्रत्येक पायलट के लिए प्रति सप्ताह अधिकतम दो रात्रि लैंडिंग
• केवल लगातार दो रात्रि ड्यूटी की अनुमति
• रात की खिड़की को छूने वाली उड़ानों के लिए प्रति दिन अधिकतम 8 उड़ान घंटे

इन नियमों ने इंडिगो को सबसे अधिक प्रभावित किया है क्योंकि यह सुबह और देर रात की कई उड़ानों के साथ उच्च-आवृत्ति, उच्च-उपयोग वाला मॉडल चलाता है।

परिचालन अस्थिर रहता है

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने निरीक्षण शुरू कर दिया है और टर्मिनलों पर भीड़ बढ़ने के कारण हवाईअड्डों पर अपर्याप्त यात्री-हैंडलिंग व्यवस्था के मामले पाए गए हैं।

रात्रि-ड्यूटी नियमों से राहत की मांग के बावजूद, इंडिगो ने संकेत दिया है कि शेड्यूल रीसेट के हिस्से के रूप में उड़ान में कटौती अगले कुछ दिनों तक जारी रहेगी।

एयरलाइन ने ग्राहकों से माफी मांगते हुए कहा है कि परिचालन को स्थिर करने के लिए टीमें विमानन अधिकारियों के साथ काम कर रही हैं। यात्रियों से हवाई अड्डे के लिए रवाना होने से पहले उड़ान की स्थिति की जांच करने का आग्रह किया गया है।

आगे और भी अशांति है

इंडिगो ने चेतावनी दी है कि संचालन को स्थिर करने में समय लगेगा, और दैनिक रद्दीकरण सामान्य स्तर से काफी ऊपर रह सकता है। हवाई यात्रियों के लिए सीमित विकल्पों के साथ – इंडिगो का भारत में सबसे बड़ा बाजार हिस्सा है – जब तक एयरलाइन अपने शेड्यूल पर नियंत्रण हासिल नहीं कर लेती तब तक व्यवधान हजारों लोगों को प्रभावित करता रहेगा।