दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय (आईजीआई) हवाई अड्डे के टर्मिनल 3 को हवाई अड्डे को वैश्विक पारगमन केंद्र में बदलने की एक व्यापक रणनीति के हिस्से के रूप में एक अंतरराष्ट्रीय-भारी टर्मिनल के रूप में पुनर्स्थापित करने की तैयारी है, “पियर सी” पर एक नई परिवर्तित स्थानांतरण सुविधा अगले सप्ताह की शुरुआत में चालू होने की उम्मीद है, विकास से परिचित लोगों ने मंगलवार को कहा।
विकास की जानकारी रखने वाले एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “टी3 पर पियर सी तैयार है और अंतरराष्ट्रीय परिचालन अगले सप्ताह की शुरुआत में शुरू होने की उम्मीद है, जो अंतिम मंजूरी के अधीन है।”
हवाई अड्डे के खम्भे आम तौर पर मुख्य टर्मिनल भवन से फैली हुई लंबी और संकीर्ण संरचनाएं होती हैं, जो गेटों पर विमानों के लिए पार्किंग की स्थिति के रूप में काम करती हैं, जिससे यात्रियों को एयरोब्रिज के माध्यम से चढ़ने और उतरने की अनुमति मिलती है।
पियर सी के रूपांतरण से टर्मिनल 3 का परिचालन लेआउट बदल जाएगा, जिसमें वर्तमान में चार पियर हैं: दो अंतरराष्ट्रीय और दो घरेलू। पियर सी को अब अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए नामित किए जाने के साथ, टर्मिनल में तीन अंतरराष्ट्रीय पियर और एक घरेलू पियर होगा, जो टी3 पर अधिक अंतरराष्ट्रीय यातायात को संभालने की दिशा में व्यापक बदलाव को दर्शाता है।
एक अधिकारी ने कहा, “भारतीय यात्रियों को अब घरेलू यात्राओं के बजाय दक्षिण पूर्व एशिया या यहां तक कि मध्य एशिया की यात्राओं की योजना बनाते देखा जाता है। इस पैटर्न ने बढ़ते अंतरराष्ट्रीय यातायात के लिए एक अतिरिक्त क्षेत्र समर्पित करने की आवश्यकता को बढ़ा दिया है।” उन्होंने कहा, ”हम भी चाहते हैं कि देश और दिल्ली को एक हब के रूप में पहचान मिले।”
टर्मिनल 3 वर्तमान में प्रतिदिन लगभग 105,000 यात्रियों को संभालता है, जिसमें लगभग 60,000 अंतरराष्ट्रीय और 45,000 घरेलू यात्री (प्रस्थान और आगमन संयुक्त) शामिल हैं, जो अंतरराष्ट्रीय परिचालन की ओर बढ़ते रुझान को दर्शाता है।
अंतर्राष्ट्रीय यातायात में वृद्धि के बावजूद, पारगमन यातायात – किसी भी वैश्विक यात्री केंद्र के लिए एक प्रमुख मीट्रिक – कम बना हुआ है। दिल्ली हवाई अड्डे पर वर्तमान में प्रतिदिन लगभग 4,000 अंतर्राष्ट्रीय-से-अंतर्राष्ट्रीय पारगमन यात्री आते हैं। एक अन्य अधिकारी ने कहा, ”इस अंतर को अब बुनियादी ढांचे और प्रक्रियात्मक बदलावों के माध्यम से संबोधित किया जा रहा है।”
ऊपर उद्धृत अधिकारियों ने बताया कि पियर सी सुविधा को एक प्रस्तावित एयरसाइड ट्रांसफर सिस्टम के साथ एकीकृत किया जा रहा है जो पारगमन यात्रियों को शहर-साइड यातायात में प्रवेश किए बिना, सुरक्षित हवाईअड्डा क्षेत्र के भीतर विमान और टर्मिनलों के बीच स्थानांतरित करने की अनुमति देगा। हालाँकि, बस के माध्यम से इस एयरसाइड कनेक्टिविटी के लिए विनियामक अनुमोदन अभी भी प्रतीक्षित है।
एक अन्य अधिकारी ने कहा, “विचार यह है कि यात्रियों को उड़ानें छूटने का डर नहीं होना चाहिए। स्थानांतरण का समय अनुमानित हो जाता है क्योंकि ये बसें यातायात में देरी के अधीन नहीं होती हैं।”
आईजीआई हवाई अड्डे के टर्मिनल 1 पर यात्री प्रबंधन क्षमता को हाल ही में 17 मिलियन यात्री प्रति वर्ष (एमपीपीए) से बढ़ाकर 40 एमएमपीए कर दिया गया है। टर्मिनल 2 की क्षमता 17 MMPA है, और T3 में जल्द ही बनने वाला एकमात्र घरेलू घाट लगभग 12 MMPA को संभालने का अनुमान है।
अधिकारी ने कहा, “यह बदलाव (अंतर्राष्ट्रीय में) पहले की योजना में बदलाव का प्रतीक है, जो मुख्य रूप से घरेलू यातायात वृद्धि पर केंद्रित था, टर्मिनल 1 और टर्मिनल 2 का विस्तार मुख्य रूप से घरेलू यात्रियों को पूरा करता है, जबकि टर्मिनल 3 को अब हब रणनीति के हिस्से के रूप में अंतरराष्ट्रीय यातायात के एक बड़े हिस्से को संभालने के लिए फिर से तैयार किया जा रहा है।”
