आंध्र प्रदेश में 2025 में 8,200 घातक और 10,600 गैर-घातक दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं

24 अक्टूबर की तड़के कुरनूल जिले के चिन्ना टेकुरु गांव में उस निजी बस के कंकाल के अवशेष, जो आग की चपेट में आ गई और 20 लोगों की जान चली गई।

24 अक्टूबर की तड़के कुरनूल जिले के चिन्ना तेकुरु गांव में उस निजी बस के कंकाल के अवशेष, जो आग की चपेट में आ गई और 20 लोगों की जान चली गई। फोटो साभार: फाइल फोटो

आंध्र प्रदेश में 2025 में कई बड़ी घातक सड़क दुर्घटनाएँ देखी गईं, जिसके कारण सरकार को राष्ट्रीय और राज्य राजमार्गों पर सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कड़े कदम उठाने पड़े।

सरकार के प्रारंभिक आंकड़ों से पता चलता है कि नवंबर के अंत तक पूरे आंध्र प्रदेश में 8,200 से अधिक घातक दुर्घटनाएँ और 10,600 गैर-घातक दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं।

वहीं, राष्ट्रीय अपराध रिकॉर्ड ब्यूरो (एनसीआरबी) के पास उपलब्ध आंकड़े चिंता पैदा करते हैं। आंध्र प्रदेश में सड़क दुर्घटनाओं के कारण 2023 में 17,039 मौतें दर्ज की गईं, जबकि 2022 में 16,693 मौतों की तुलना में लगभग 2% की वृद्धि हुई।

उदाहरण के लिए, कुछ घातक दुर्घटनाएँ जैसे कि कुरनूल त्रासदी जिसमें अक्टूबर में राष्ट्रीय राजमार्ग पर एक निजी बस के आग में जलने से 20 लोगों – 19 यात्रियों और एक बाइक सवार – की मृत्यु हो गई।

हाल ही में एक दुर्घटना में, पालनाडु जिले के चिलकलुरिपेट शहर के पास पांच इंजीनियरिंग छात्रों की मौत हो गई, जब उनकी कार राष्ट्रीय राजमार्ग पर अवैध रूप से खड़े एक ट्रक से टकरा गई।

सड़क दुर्घटनाओं की रोकथाम पर शोध अध्ययनों और संसदीय बहसों के अनुसार, सड़क दुर्घटनाओं को कम करने के लिए राष्ट्रीय और राज्य राजमार्गों पर पहचाने गए हॉटस्पॉट पर सड़क चिह्न, साइनेज, क्रैश बैरियर, ऊंचे फुटपाथ मार्कर, रेखांकन, मध्य उद्घाटन को बंद करना, यातायात शांत करने के उपाय, फुटपाथ और निर्मित क्षेत्रों में पैदल यात्री क्रॉसिंग जैसे अल्पकालिक उपाय प्रदान किए जाने चाहिए।

इसके अलावा, सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सड़क ज्यामिति में सुधार, जंक्शन सुधार, कैरिजवे का स्पॉट चौड़ीकरण, फुट ओवर-ब्रिज, अंडरपास या ओवरपास के निर्माण से जुड़े दीर्घकालिक सुधार उपाय प्रदान किए जाने चाहिए।

हाल ही में एक समीक्षा बैठक में मुख्यमंत्री एन. चंद्रबाबू नायडू ने सभी संबंधित सरकारी विभागों से सड़क दुर्घटनाओं के खिलाफ निवारक उपाय सुनिश्चित करने को कहा।

चूंकि विभिन्न दुर्घटनाओं के अलग-अलग कारण होते हैं, इसलिए नीति निर्माताओं को ऐसी मौतों को रोकने में मदद करने के लिए पुलिस, सड़क और परिवहन, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण और अन्य जैसे सभी हितधारकों पर विचार करते हुए नवीन विचारों के साथ आना चाहिए।

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