अहमदाबाद विमान दुर्घटना के मृत पायलट को दोषी नहीं ठहराया जा रहा: केंद्र ने सुप्रीम कोर्ट से कहा

लंदन के गैटविक हवाई अड्डे के रास्ते में एयर इंडिया की बोइंग 787-8 उड़ान AI171 का संचालन पायलट-इन-कमांड कैप्टन सभरवाल और सह-पायलट कैप्टन क्लाइव कुंदर द्वारा किया जा रहा था, जिन्होंने अहमदाबाद से उड़ान भरने के बाद दुर्घटना में अपनी जान गंवा दी। इस भयावह घटना में जहाज पर सवार 241 यात्रियों और चालक दल सहित 260 लोगों की मौत हो गई।

शीर्ष अदालत ने मृत पायलट कैप्टन सुमीत सभरवाल के पिता पुष्करराज सभरवाल की याचिका पर केंद्र और नागरिक उड्डयन महानिदेशक को नोटिस जारी किया था।

पुष्करराज सभरवाल और फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स ने अहमदाबाद में एयर इंडिया की उड़ान AI171 की दुर्घटना की शीर्ष अदालत के पूर्व न्यायाधीश की अध्यक्षता में अदालत की निगरानी में जांच के लिए सुप्रीम कोर्ट का रुख किया।

जस्टिस सूर्यकांत और जस्टिस जॉयमाल्या बागची की पीठ को सॉलिसिटर जनरल तुषार मेहता ने बताया कि विमान दुर्घटना की जांच करने वाली विमान दुर्घटना जांच टीम का गठन अंतरराष्ट्रीय शासन के तहत किया गया था और इसके लिए एक वैधानिक प्रावधान था।

“वहां एक अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन है। एक अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन है। उन्होंने हवाई दुर्घटनाओं की जांच के मामले में उठाए जाने वाले अनिवार्य कदम तैयार किए हैं। वहां एक व्यवस्था मौजूद है।”

मेहता ने कहा, “कुछ विदेशी भी पीड़ित हैं। वे देश भी जांच में अपने प्रतिनिधि भेजते हैं। मैं पिता की भावनाओं को समझता हूं लेकिन अंतरिम रिपोर्ट में किसी पर कोई दोष नहीं लगाया गया है।”

उन्होंने कहा कि एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट में किसी को भी दोष नहीं दिया गया है और अंतरिम रिपोर्ट जारी होने के बाद पायलट की त्रुटि के बारे में कुछ गलत धारणाएं थीं।

उन्होंने कहा, “नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने एक प्रेस नोट जारी कर कहा है कि दोष किसी को नहीं दिया जा सकता। रिपोर्ट में किसी को दोषी ठहराने का कोई सवाल ही नहीं है।”

न्यायमूर्ति बागची ने कहा, “एएआईबी जांच किसी पर दोष मढ़ने के लिए नहीं है। यह केवल कारण स्पष्ट करने के लिए है ताकि दोबारा ऐसा न हो।”

शीर्ष अदालत एक एनजीओ, एक कानून छात्र और मृत पायलट के पिता द्वारा दायर तीन याचिकाओं पर सुनवाई कर रही थी, जिसमें अहमदाबाद के पास एयर इंडिया फ्लाइट की दुर्घटना की स्वतंत्र, अदालत की निगरानी में जांच की मांग की गई थी।

241 मृतकों में 169 भारतीय, 52 ब्रिटिश, सात पुर्तगाली नागरिक, एक कनाडाई और 12 चालक दल के सदस्य थे।

दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र व्यक्ति ब्रिटिश नागरिक विश्वाशकुमार रमेश थे।

7 नवंबर को, शीर्ष अदालत ने कहा कि किसी ने भी 12 जून की दुर्घटना के लिए एयर इंडिया ड्रीमलाइनर के मुख्य पायलट को दोषी नहीं ठहराया, जिसमें 260 लोगों की जान चली गई, और उनके 91 वर्षीय पिता से कोई भावनात्मक बोझ नहीं उठाने के लिए कहा।

शीर्ष अदालत ने कहा था, ”प्रारंभिक रिपोर्ट में भी उनके खिलाफ कोई संकेत नहीं है।” शीर्ष अदालत ने इस बात पर जोर देते हुए कहा था कि यदि आवश्यक हुआ, तो अदालत स्पष्ट करेगी कि पायलट को ”दुर्भाग्यपूर्ण” विमान दुर्घटना के लिए दोषी नहीं ठहराया जाएगा।

सुनवाई के दौरान एनजीओ ‘सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन’ की ओर से पेश वकील प्रशांत भूषण ने कहा कि इतने बड़े पैमाने के हादसे की कोर्ट ऑफ इंक्वायरी की तरह समानांतर जांच होनी चाहिए.

भूषण ने कहा कि गंभीर दुर्घटनाओं के लिए कोर्ट ऑफ इनक्वायरी की आवश्यकता होती है, न कि केवल एएआईबी द्वारा जांच की।

उन्होंने कहा, “यह बहुत चिंताजनक है। इन 787 में कई सिस्टम फेलियर हुए हैं। इन विमानों में उड़ान भरने वाले हर व्यक्ति को खतरा है। पायलट एसोसिएशन ने कहा है कि इन विमानों को तुरंत ग्राउंडेड करने की जरूरत है।”

उन्होंने कहा कि एक पायलट फेडरेशन ने कहा है कि इन हवाई जहाजों पर भरोसा नहीं किया जा सकता है और उनके विमान में उड़ान भरने वाले लोगों के लिए बहुत बड़ा जोखिम है।

न्यायमूर्ति कांत ने कहा कि ये कार्यवाही एक एयरलाइन और दूसरे के बीच लड़ाई नहीं बननी चाहिए, और मेहता से मृतक के पिता द्वारा दायर याचिका पर जवाब दाखिल करने को कहा।

मृतक पायलट के पिता की ओर से पेश वरिष्ठ वकील गोपाल शंकरनारायणन ने कहा कि निष्पक्ष जांच के नियमों का पालन नहीं किया जा रहा है।

शंकरनारायणन ने कहा, “श्री मेहता ने जिस व्यवस्था का उल्लेख किया है, उसका पालन नहीं किया गया है। यही समस्या है। इसका ठीक से पालन नहीं किया गया है।”

पीठ ने मामले को दो सप्ताह के बाद आगे की सुनवाई के लिए स्थगित कर दिया क्योंकि उसने स्पष्ट किया कि उसे इस मुद्दे पर कानून स्नातक की याचिका सुनने में कोई दिलचस्पी नहीं है।

मृत पायलट कैप्टन सुमीत सभरवाल के पिता की याचिका में दुर्घटना की जांच के लिए एक स्वतंत्र समिति के गठन के निर्देश देने की मांग की गई है, जिसमें विमानन और तकनीकी विशेषज्ञ भी शामिल हों।

याचिका में कहा गया है कि जांच का दृष्टिकोण बोइंग से संबंधित अन्य अधिक प्रशंसनीय तकनीकी और प्रक्रियात्मक कारकों की पर्याप्त रूप से जांच करने या उन्हें खारिज करने में विफल रहा है, जो दुखद घटना में योगदान दे सकते थे।

इसमें कहा गया है कि जांच टीम में डीजीसीए और राज्य विमानन प्राधिकरण के अधिकारी शामिल हैं जिनकी प्रक्रियाएं, निरीक्षण और संभावित चूक सीधे तौर पर जांच में शामिल हैं।

एनजीओ द्वारा दायर याचिका में आरोप लगाया गया कि आधिकारिक जांच नागरिकों के जीवन, समानता और सच्ची जानकारी तक पहुंच के मौलिक अधिकारों का उल्लंघन करती है।

याचिका में कहा गया है कि एएआईबी ने 12 जुलाई को अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की, जिसमें दुर्घटना के लिए “ईंधन कटऑफ स्विच” को “रन” से “कटऑफ” में स्थानांतरित करने को जिम्मेदार ठहराया गया, जो प्रभावी रूप से एक पायलट त्रुटि का सुझाव देता है।

22 सितंबर को, एनजीओ की याचिका पर विचार करते हुए, शीर्ष अदालत ने 12 जून की एयर इंडिया दुर्घटना पर प्रारंभिक रिपोर्ट के चयनात्मक प्रकाशन को “दुर्भाग्यपूर्ण और गैर-जिम्मेदाराना” करार दिया, जिसमें पायलटों की ओर से खामियों को रेखांकित किया गया था और “मीडिया कथा” के लिए मार्ग प्रशस्त किया गया था।

यह लेख पाठ में कोई संशोधन किए बिना एक स्वचालित समाचार एजेंसी फ़ीड से तैयार किया गया था।