अहमदाबाद, 12 जून को अहमदाबाद एयर इंडिया विमान दुर्घटना में अपने परिजनों को खोने वाले कम से कम 130 परिवारों का प्रतिनिधित्व करने वाले अमेरिकी विमानन वकील माइक एंड्रयूज ने केंद्र सरकार से फ्लाइट रिकॉर्डर डेटा जारी करने का आग्रह किया है, जिससे पारदर्शिता आएगी और परिवारों को कानूनी विकल्पों पर विचार करने में मदद मिलेगी।
एंड्रयूज ने एकमात्र जीवित बचे विश्वास कुमार रमेश के साथ हाल ही में बीबीसी के एक साक्षात्कार का हवाला दिया। उन्होंने कहा कि विमान के अंदर टिमटिमाती रोशनी, जो दुर्घटना से ठीक पहले हरी हो गई थी, से पता चलता है कि मुख्य विद्युत प्रणाली अज्ञात कारणों से आपातकालीन या बैकअप प्रणाली में बदल गई है।
एयर इंडिया की उड़ान एआई 171, एक बोइंग 787-8 विमान जो लंदन गैटविक जा रहा था, 12 जून को सरदार वल्लभभाई पटेल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद एक मेडिकल हॉस्टल परिसर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और आग की लपटों में घिर गया, जिससे जहाज पर सवार 242 लोगों में से 241 और जमीन पर मौजूद 19 लोगों की मौत हो गई।
विश्वास कुमार रमेश एकमात्र यात्री थे जो बच गए।
एंड्रयूज ने विमान दुर्घटना के बाद गुजरात की अपनी दूसरी यात्रा के दौरान सोमवार को यहां पीटीआई-भाषा से कहा, ”मैं भारत सरकार से एफडीआर डेटा जारी करने की अपील करता हूं ताकि हमारे विशेषज्ञ स्वतंत्र मूल्यांकन कर सकें। मुझे लगता है कि इन परिवारों के लिए सबसे महत्वपूर्ण चीज पारदर्शिता है।”
उन्होंने अगस्त में अहमदाबाद, वडोदरा और सूरत का दौरा किया था और अपनी पहली यात्रा के दौरान कुछ पीड़ितों के परिजनों से मुलाकात की थी।
“वर्तमान में, हम भारत और यूनाइटेड किंगडम के 130 से अधिक परिवारों का प्रतिनिधित्व करते हैं। मैं इनमें से कुछ रिश्तेदारों से मिलने के लिए एक बार फिर गुजरात में हूं। कानूनी विकल्प, जैसे कि अमेरिका में दायर किया जाने वाला उत्पाद दायित्व मुकदमा, हमें प्राप्त आंकड़ों और जांच से पता चलता है, पर आधारित हैं,” अमेरिका स्थित कानूनी फर्म बेस्ली एलन के विमानन वकील ने कहा।
आधिकारिक डेटा के अभाव में, एंड्रयूज ने कहा कि उन्हें अन्य स्रोतों से प्रासंगिक जानकारी एकत्र करने के लिए मजबूर किया गया था, जैसे कि खोजी समाचार लेख और एकमात्र उत्तरजीवी के साथ साक्षात्कार।
“विश्वास कुमार ने बीबीसी को बताया कि दुर्घटना से ठीक पहले विमान के अंदर की लाइटें बंद और जल रही थीं और हरी हो गई थीं।
उन्होंने कहा, “यह विमान में विद्युत समस्या का संकेत है। प्राथमिक विद्युत प्रणाली से बैकअप में स्विच होने की संभावना है, एक आपातकालीन प्रणाली जिसके कारण आपातकालीन हरी बत्ती जलती है।”
एंड्रयूज ने कहा, यह समझना महत्वपूर्ण है कि सिस्टम आपातकालीन मोड में क्यों स्विच हुआ और इसके संभावित परिणाम क्या होंगे और क्या पानी के रिसाव के कारण यह व्यवधान और अंततः दुर्घटना हुई।
“हम जानते हैं कि 2016 की शुरुआत में, बोइंग और संघीय विमानन प्रशासन उन क्षेत्रों में विमानों में पानी के रिसाव का दस्तावेजीकरण कर रहे थे जो विद्युत प्रणालियों को प्रभावित कर सकते हैं। उनके पास ये लीक होने वाले पानी के कपलिंग हैं जो बिजली के उपकरणों के कंप्यूटर उपकरणों के क्षेत्रों में लीक हो सकते हैं।
उन्होंने कहा, “इसलिए हम जानना चाहते हैं कि क्या ऐसा हुआ था, क्योंकि हम जानते हैं कि यह एक समस्या है। हम जानते हैं कि हमारे विमान में विद्युत संबंधी समस्याएं दिख रही हैं। हमें उन दोनों के बीच संबंध जानने की जरूरत है और यही कारण है कि उड़ान डेटा रिकॉर्डर इतना महत्वपूर्ण है, ताकि हम जान सकें कि विमान में क्या हुआ था।”
अमेरिका के राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड के साथ एफडीआर और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर डेटा पर चर्चा करने के लिए इस महीने विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो के अमेरिका दौरे की रिपोर्टों पर, एंड्रयूज ने कहा कि बैठक “कुछ तकनीकी सवालों के इर्द-गिर्द घूम सकती है, जिन्हें एएआईबी ने डेटा में पाया होगा और एनटीएसबी के साथ चर्चा करना चाहता था”।
दुर्घटना के बारे में अमेरिकी अधिकारियों से जवाब पाने के लिए, एंड्रयूज ने सूचना की स्वतंत्रता अधिनियम के तहत एक अपील दायर की, जो भारत के सूचना के अधिकार अधिनियम के समान है।
उन्होंने कहा, “मैंने अमेरिका में संघीय उड्डयन प्रशासन से अनुरोध किया है कि वे अपनी ओर से जो भी जांच कर रहे हैं उसकी एक प्रति प्राप्त करें। मैंने ऐसा इसलिए किया क्योंकि हमारी समझ यह है कि एएआईबी ने एफएए के साथ कुछ जानकारी साझा की होगी।”
एंड्रयूज उन परिवारों से मिलने के लिए आनंद, वडोदरा और मुंबई की यात्रा करेंगे जो मामले को आगे बढ़ाने के लिए सहमत हुए हैं।
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