अमेरिकी भोजन-वितरण करने वाले रोबोटों पर अपना गुस्सा निकाल रहे हैं

अटलांटा की व्यस्त सड़क के फुटपाथ पर डेजा, जिवोन, म्यू, निस्का और पेलिन ध्यान से खड़े हैं। जैसे ही वे सीधे सामने देखते हैं उनकी आंखें धीरे-धीरे झपकती हैं। गुस्टो के अंदर, जिस सलाद-और-रैप्स रेस्तरां का वे सामना करते हैं, कर्मचारी उस पर ध्यान देते हैं। एक का कहना है, ”ऐसा महसूस होता है जैसे हम पर नज़र रखी जा रही है।” किसी भी क्षण पलटन हरकत में आ जाएगी – छात्रावासों में पढ़ने वाले कॉलेज के बच्चों के लिए देर रात का खाना लेने और वितरित करने या भाइयों को वित्त देने के लिए सुशी रात्रिभोज के लिए रवाना होगी। ये कोई साधारण कूरियर नहीं हैं. वे मशीनें हैं.

हजारों कूलर आकार के भोजन वितरण रोबोट अब अमेरिकी सड़कों पर घूमते हैं। पिछले साल की शुरुआत में डेजा पोज़ के निर्माता सर्व रोबोटिक्स के पास केवल 100 बॉट थे। तब से इसने 2,000 से 20 शहरों में तैनाती की है। कोको के पास 1,000 और स्टारशिप टेक्नोलॉजीज के पास 2,000 का बेड़ा है। मशीनें सेल्फ-ड्राइविंग कारों के समान कैमरों और सेंसरों का उपयोग करके अपने परिवेश का मानचित्रण करती हैं। इसके बाद कृत्रिम बुद्धिमत्ता उन्हें यह तय करने में मदद करती है कि सड़क कैसे पार करनी है, धावकों से कैसे बचना है और बर्फ के किनारों पर कैसे चढ़ना है। उबर ईट्स, डोरडैश और ग्रुबह के साथ अनुबंध के लिए धन्यवाद, वे एआई द्वारा मानव नौकरियां लेने के सबसे दृश्यमान उदाहरणों में से एक हैं।

बॉट दक्षता का वादा करते हैं। सर्व के बॉस अली काशानी कहते हैं, ”दो टन की कार में दो पाउंड के बरिटो को ले जाने का कोई खास मतलब नहीं है।” वह बताते हैं कि मोटे तौर पर एक चौथाई अमेरिकी कार यात्राएं “अंतिम-मील” के काम और खरीदारी के लिए होती हैं। ये यात्राएं न केवल सड़कों पर जाम लगाती हैं, बल्कि महंगी भी होती हैं: चाइनाटाउन से किसी सामान को ले जाने में 10 डॉलर का खर्च क्यों आना चाहिए, जबकि चीन से इसे शिपिंग करने में 2 डॉलर खर्च हो सकते हैं? अधिक सामान ले जाने वाले छोटे रोबोट भी स्थानीय अर्थव्यवस्था को ऊपर उठा सकते हैं। कंसल्टेंसी थंडर सेड एनर्जी ने पाया कि एक स्टारशिप बॉट मोटरसाइकिल की तुलना में 100 गुना अधिक ऊर्जा-कुशल है।

एकमात्र रोड़ा? लोग उनसे नफरत करने लगते हैं. पैदल यात्रियों द्वारा उन पर हमला करने के सोशल मीडिया वीडियो वायरल हो गए हैं। कुछ लोग उन्हें पैड थाई के लिए हिलाते हुए प्रतीत होते हैं; अन्य लोग ख़राब चीज़ों को उलट-पुलट कर अपना गुस्सा निकाल रहे हैं। एक क्लिप में मियामी का एक व्यक्ति एक बॉट को पुल से गिराने की कोशिश करता है। गुस्सा सक्रियता में तब्दील हो रहा है. शिकागो में 3,300 निवासियों ने एक याचिका पर हस्ताक्षर कर अपने शहर से बॉट्स पर प्रतिबंध लगाने की मांग की है। नोट्रे डेम विश्वविद्यालय के संपादकीय बोर्ड ने छात्रों से उनका बहिष्कार करने का आह्वान किया: “हमें मशीनीकृत ग्रुभ रोबोटों को हमारे रास्ते पर आतंकित करने को क्यों बर्दाश्त करना चाहिए?”

रोबोटों के प्रति यह तिरस्कार कोई नई बात नहीं है—खासकर अमेरिका में। 2014-15 में हिचबॉट, एक फुल-बॉडी रोबोट, ने कनाडा, जर्मनी और नीदरलैंड में सफलतापूर्वक यात्रा की। हालाँकि, अमेरिकी यात्रा के दो सप्ताह बाद, उसे फिलाडेल्फिया में निर्वस्त्र, क्षत-विक्षत और क्षत-विक्षत पाया गया। एक समाचार रिपोर्ट के अनुसार, वर्षों बाद सैन फ्रांसिस्को के मिशन डिस्ट्रिक्ट में गश्त कर रहे एक सुरक्षा रोबोट को “बार-बी-क्यू सॉस से गंदा” और “मल से गंदा” पाया गया। प्यू रिसर्च सेंटर के एक हालिया सर्वेक्षण में पाया गया कि अमेरिकी अन्य अमीर देशों के लोगों की तुलना में दैनिक जीवन में एआई के घुसपैठ को लेकर कहीं अधिक चिंतित हैं।

प्रतिक्रिया को कम करने के लिए, सर्व ने अपनी मशीनों को नाम और पिल्ला-कुत्ते की आंखें दी हैं। कंपनी बॉट्स को “विनम्र” और “सुखद” होने के लिए प्रशिक्षित करती है – पैदल चलने वालों के पास धीमी गति से चलने और उड़ान भरने से पहले उनके पहियों को घुमाकर यह संकेत देना कि वे कहाँ जाना चाहते हैं। श्री काशानी का कहना है कि ऑनलाइन गुस्सा बहुत बढ़ गया है: उनके 99.8% रोबोट सफलतापूर्वक अपनी यात्राएँ पूरी करते हैं। उन्हें उम्मीद है कि फार्मास्यूटिकल्स खरीदने और शॉपिंग रिटर्न करने तक उनका दायरा बढ़ेगा। ऐसा करने के लिए रोबोटों को वास्तविक दुनिया का सामना करना जारी रखना होगा, वह हंसते हुए कहते हैं। “और वास्तविक दुनिया एक कठिन जगह है।”