महादेवपुरा, जो शहर के कुछ सबसे बड़े आईटी केंद्रों और सबसे तेजी से बढ़ते आवासीय समूहों का घर है, यातायात बाधाओं से जूझ रहा है, जिन्हें लगभग एक दशक पहले चिह्नित किया गया था, लेकिन अभी भी अनसुलझा है।
कर्नाटक सड़क विकास निगम लिमिटेड (केआरडीसीएल) सहित कई राज्य सड़क एजेंसियों द्वारा पूर्वी बेंगलुरु के लिए योजना बनाई गई फ्लाईओवर, एलिवेटेड कॉरिडोर और ग्रेड सेपरेटर की एक श्रृंखला या तो बीच में ही रुक गई है या रेंगते हुए आगे बढ़ी है, जिससे यात्रियों को डोम्मासांड्रा, वर्थुर कोडी और पनाथुर जैसे प्रमुख हिस्सों में अधूरे बुनियादी ढांचे पर काम करना पड़ रहा है।
लगभग एक दशक पहले, केआरडीसीएल ने वर्थुर खंड के साथ एक एलिवेटेड कॉरिडोर की योजना का अनावरण किया, साथ ही डोम्मासंद्रा, वर्थुर कोडी और कडुगोडी में एक रेलवे अंडरब्रिज सहित प्रमुख जंक्शनों पर ग्रेड सेपरेटर की योजना बनाई। उस समय, इन परियोजनाओं को आवास लेआउट, स्कूलों, प्रौद्योगिकी पार्कों और वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों के विस्फोट से प्रेरित, पूर्वी बेंगलुरु की बढ़ती भीड़ के दीर्घकालिक समाधान के रूप में पेश किया गया था। हालाँकि, इनमें से कई कार्य तब से अधर में लटक गए हैं, समय सीमा को बार-बार संशोधित किया गया है लेकिन शायद ही कभी पूरा किया गया है।
अकेले महादेवपुरा क्षेत्र में, पनाथुर जंक्शन पर कार्मेलम रेलवे ओवरब्रिज (आरओबी) सहित कई बुनियादी ढांचा परियोजनाएं वर्तमान में निष्पादन के विभिन्न चरणों में अटकी हुई हैं। नागरिक समूहों और स्थानीय प्रतिनिधियों द्वारा निरंतर अनुवर्ती कार्रवाई के बावजूद, ठेकेदारों को विलंबित भुगतान, भूमि अधिग्रहण बाधाओं और बार-बार डिजाइन संशोधन के संयोजन के कारण प्रगति धीमी बनी हुई है।
2020 में शुरू की गई डोमासांद्रा फ्लाईओवर परियोजना कई वर्षों से लंबित और रुकी हुई है, जिसके कारण क्षेत्र में भारी भीड़भाड़ है। | फ़ोटो साभार: एलन एजेन्यूज़ जे.
“लंबे समय तक देरी का दैनिक जीवन पर व्यापक प्रभाव पड़ा है। हम छोटी-छोटी जगहों पर घूमने में घंटों बिताते हैं, रुकी हुई निर्माण स्थलों से धूल प्रदूषण ने क्षेत्र में हवा की गुणवत्ता खराब कर दी है, और संकीर्ण, क्षतिग्रस्त सड़कें दुर्घटना-ग्रस्त हो गई हैं। जबकि एजेंसियां तकनीकी और प्रशासनिक चुनौतियों का हवाला देती रहती हैं, समन्वित योजना की कमी ने हमारे, निवासियों के लिए महत्वपूर्ण गलियारों को स्थायी चोक पॉइंट में बदल दिया है, “वर्थुर की निवासी श्वेता एम ने कहा।
डोम्मासंद्रा फ्लाईओवर
रुके हुए बुनियादी ढांचे के सबसे दृश्यमान प्रतीकों में से एक सरजापुर रोड पर डोम्मासंद्रा फ्लाईओवर है, जो डोम्मासंद्रा सर्कल को कार्मेलाराम और कडुगोडी से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण मार्ग है। गलियारे में भीड़ कम करने के लिए लगभग पांच साल पहले प्रस्तावित इस फ्लाईओवर का उद्देश्य स्कूलों, अपार्टमेंट परिसरों और वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों की उच्च सांद्रता के कारण होने वाले तीव्र यातायात को संबोधित करना था, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी और अन्य रोजगार केंद्रों के प्रति कनेक्टिविटी में सुधार करना था।
फ्लाईओवर का निर्माण कई साल पहले शुरू हुआ था, लेकिन निजी भूमि अधिग्रहण में कठिनाइयों और ठेकेदारों के साथ समस्याओं के कारण बार-बार रुका हुआ था। लंबे समय तक, परियोजना स्थल बेकार पड़ा रहा, आंशिक रूप से खड़ी संरचनाएं जंग खा रही थीं और निर्माण का मलबा व्यस्त सड़क पर धूल प्रदूषण में योगदान दे रहा था। हालाँकि भूमि अधिग्रहण के मुद्दे सुलझने के करीब होने के बाद 2023 के अंत में काम फिर से शुरू हुआ, लेकिन फ्लाईओवर दिसंबर 2025 तक अधूरा है।
यात्रियों पर इसका गंभीर असर पड़ा है. उसी क्षेत्र के निवासी आकाश कामथ ने कहा, “मोटर चालक अक्सर 20 से 30 मिनट बर्बाद करते हैं, जबकि अन्यथा केवल कुछ ही मिनट लगने चाहिए। स्कूल बसें अक्सर देरी से आती हैं, यहां तक कि व्यवसायों ने भी अब खराब पहुंच के कारण व्यवधानों के बारे में शिकायत करना शुरू कर दिया है। व्यस्त समय में भीड़ नियमित रूप से आंतरिक आवासीय सड़कों पर फैल जाती है, जिससे पूरे क्षेत्र में यातायात अराजकता बढ़ जाती है।”
वर्थुर कोडी
इसके अलावा, वर्थुर-गुंजूर रोड का चौड़ीकरण और वर्थुर कोडी में एलिवेटेड कॉरिडोर का निर्माण तेजी से जारी है। अधिकारी स्वीकार करते हैं कि मोटर चालकों और निवासियों के लिए कम से कम दो साल और व्यवधान की आशंका है और भूमि अधिग्रहण सबसे बड़ा झटका बनकर उभरा है, जिससे परियोजना के पूरा होने की समयसीमा 2027 तक बढ़ गई है।
2016-17 में स्वीकृत, इस परियोजना को केआरडीसीएल द्वारा क्रियान्वित किया जा रहा है और इसमें वर्थुर लेक कोडी से विनायक थिएटर तक 1.92-किमी, 60-फुट चौड़ा ऊंचा हिस्सा शामिल है। योजना में मौजूदा 30-मीटर सड़क को लगभग 100 मीटर तक चौड़ा करना, वर्थुर कोडी में मिनी-फ्लाईओवर का विस्तार करना, डबल-डेकर संरचना को एकीकृत करना और रेलवे संरेखण आवश्यकताओं को समायोजित करना शामिल है।
हालाँकि, अधिकारियों का आरोप है कि इन सुविधाओं ने परियोजना की जटिलता को बढ़ा दिया है और निष्पादन की समयसीमा को काफी लंबा कर दिया है।
ज़मीनी स्तर पर, प्रगति सीमित बनी हुई है, अधिकांश दृश्यमान गतिविधियों में जल निकासी कार्य और चुनिंदा विध्वंस शामिल हैं। इन लंबित अधिग्रहणों ने पूरे गलियारे को धीमा कर दिया है, जिससे उन हजारों यात्रियों के लिए अनिश्चितता पैदा हो गई है जो अपने प्राथमिक कनेक्टर के रूप में राज्य राजमार्ग -35 पर बहुत अधिक भरोसा करते हैं।
हालांकि, केआरडीसीएल के अधिकारियों ने कहा कि पिछले वर्ष की तुलना में काम में मामूली सुधार हुआ है और यह बेंगलुरु विकास प्राधिकरण (बीडीए) द्वारा जारी हस्तांतरणीय विकास अधिकार (टीडीआर) के माध्यम से प्राप्त प्रगति की ओर इशारा करता है।
पनाथुर-बालागेरे
पनाथुर और बालागेरे ने हाल ही में एक विस्तृत एस-क्रॉस जंक्शन और एक रेलवे अंडरपास के उद्घाटन के साथ राहत का एक उपाय देखा है जिसे दो वेंट में विस्तारित किया गया है। उन्नत बुनियादी ढांचे ने शुरू में यातायात प्रवाह में सुधार किया, खासकर आउटर रिंग रोड (ओआरआर) और आसपास के टेक-पार्कों की ओर जाने वाले यात्रियों के लिए।
हालाँकि, निवासियों का कहना है कि यातायात पहले से ही फिर से बढ़ना शुरू हो गया है, खासकर सुबह के पीक आवर्स के दौरान। कई लोगों ने तर्क दिया कि यदि मूल रूप से प्रस्तावित होने पर इसे लागू किया गया होता तो हस्तक्षेप कहीं अधिक प्रभावी होता और यह आज की सघनता और भविष्य की वृद्धि से निपटने के लिए अपर्याप्त है।
(यह बहु-भागीय श्रृंखला में तीसरा है)
प्रकाशित – 17 दिसंबर, 2025 सुबह 07:00 बजे IST
