राष्ट्रवादी कांग्रेस पार्टी (एनसीपी) द्वारा उस विमान दुर्घटना की केंद्रीय जांच ब्यूरो (सीबीआई) जांच की मांग करने के एक दिन बाद, जिसमें उसके प्रमुख अजीत पवार के भतीजे और एनसीपी (शरद पवार) विधायक रोहित पवार ने बुधवार (18 फरवरी, 2026) को आरोप लगाया कि विमान में अतिरिक्त ईंधन टैंक भरा हुआ था, उन्होंने सवाल उठाया कि वीएसआर एविएशन कंपनी के खिलाफ कोई कार्रवाई क्यों नहीं की गई।
कर्जत विधायक ने चल रही जांच की निगरानी के लिए एक समिति के गठन की भी मांग की, जिसमें लोकसभा में विपक्ष के नेता (एलओपी) राहुल गांधी और पवार परिवार के सदस्य शामिल हों।
“दुर्घटना के दौरान उच्च तीव्रता वाला विस्फोट अवैध ईंधन टैंकों के कारण हुआ। ईंधन टैंक भरा हुआ था, और विमान में दो और टैंक रखे गए थे, जो बम की तरह काम कर रहे थे। आप बारामती के लिए उड़ान भरने के लिए इतने सारे ईंधन टैंक क्यों रखना चाहते हैं? रिफिलिंग हैदराबाद में भी की जा सकती थी,” श्री पवार ने कहा, छोटी-छोटी बातें हमें यह सवाल करने पर मजबूर कर रही हैं कि क्या यह एक दुर्घटना है या साजिश है।
जांच में देरी की ओर इशारा करते हुए, श्री पवार ने कहा, “जांच का आदेश 2 फरवरी को जारी किया गया था, और फोरेंसिक लोग 28 जनवरी को देर शाम घटनास्थल पर पहुंचे। वीएसआर के संचालन में विसंगतियां होने पर नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीसीजीए) कैसे जांच करता है। 20 दिन बीत गए, और कोई प्रारंभिक रिपोर्ट क्यों नहीं आई? वे वीएसआर और इसके पीछे के दिमागों की रक्षा कर रहे हैं। हम जांच कर रहे थे कि वीएसआर कंपनी पर कोई कार्रवाई क्यों नहीं हुई।”
श्री पवार ने वीएसआर वेंचर के मालिक वीके सिंह और उनके बेटे रोहित सिंह के ठिकाने पर भी चिंता जताई। उन्होंने आरोप लगाया कि मियामी में मौजूद रोहित सिंह ने दुर्घटना के बाद भारत छोड़ दिया और उन्हें पूछताछ के लिए हिरासत में लिया जाना चाहिए था।
उन्होंने कहा, “शक्तिशाली लोग जानबूझकर वीएसआर की रक्षा कर रहे हैं क्योंकि तेलुगु देशम पार्टी (टीडीपी) और अन्य दलों के कई मंत्री उनके करीबी हैं।” उन्होंने कहा कि यही कारण है कि अंतरराष्ट्रीय एजेंसियों को एक निगरानी समिति के साथ नियुक्त किया जाना चाहिए जिसमें लोकसभा में विपक्ष के नेता राहुल गांधी, पवार परिवार के सदस्य, सांसद और पैनल में एक न्यायाधीश शामिल हों।
28 जनवरी को एक विमान दुर्घटना में एनसीपी के पूर्व अध्यक्ष अजीत पवार के निधन के बाद, दुर्घटना की परिस्थितियों पर सवाल तेज हो गए हैं, रोहित पवार और अन्य नेताओं ने संदेह व्यक्त किया है।
इससे पहले 10 फरवरी को, रोहित पवार ने दुर्घटना पर एक पावरपॉइंट ब्रीफिंग प्रस्तुत की, जिसमें घटनाओं के अनुक्रम में कथित विसंगतियों, डीसीजीए की जांच पर चिंताओं और वीएसआर कंपनी के खिलाफ कार्रवाई को रेखांकित किया गया। उन्होंने डीसीजीए की जांच पर भी संदेह जताते हुए कहा, “उन्होंने लियरजेट 45 विमान के गलत मॉडल नंबर का उल्लेख करके बड़ी गलती की।”
वीएसआर विमानों का खराब रखरखाव
श्री पवार ने आरोप लगाया कि वीएसआर ने अपने विमानों का खराब रखरखाव किया है, जिससे वीवीआईपी और उनमें यात्रा करने वाले अन्य यात्रियों की जान खतरे में पड़ गई है। उन्होंने बताया कि कंपनी बिंदुओं को जोड़ने के लिए दस्तावेजों में हेरफेर कर रही है और कंपनी स्तर पर कोई विसंगति न होने की पुख्ता तस्वीर पेश कर रही है।
उन्होंने कहा, “डीसीजीए अजीत पवार की उड़ान योजनाओं से अनभिज्ञ था; उड़ान योजना बदल दी गई थी। अब, वीएसआर सभी कागजी कार्रवाई को संरेखित करने की कोशिश कर रहा है। किसी को डिजिटल सबूत मांगना चाहिए, जहां सीसीटीवी के तहत कागजात पर हस्ताक्षर किए गए थे।”
श्री पवार ने वीएसआर के संचालन में विसंगतियों पर भी प्रकाश डाला, जिसमें बताया गया कि जब दृश्यता डीसीजीए के मानदंडों से कम थी तो उड़ान क्यों भरी गई और वापस मुंबई के लिए उड़ान भरने का निर्णय क्यों नहीं लिया गया। उन्होंने विमान के पंजीकरण और उड़ान योग्यता के प्रमाणीकरण, विमान द्वारा पूरे किए गए घंटों पर चिंता जताई और वीएसआर पर खराब इंजनों पर विमानों के संचालन का आरोप लगाया। “डीसीजीए के अनुसार, उड़ान को पूरा करने में कुल 4,915 घंटे लगे और केवल 85 घंटे बचे थे। हालांकि, हमारा मानना है कि मशीन ने 8,000 घंटे पूरे किए। हनीवेल कंपनी, जिसने इंजन डिजाइन किया है, डेटा देने में अनिच्छुक रही है। मैं डीसीजीए से अनुरोध करता हूं कि वह इसकी भी जांच करे।”
“तकनीकी रूप से, ब्लैक बॉक्स को 1100 डिग्री सेल्सियस पर एक घंटे के लिए क्षतिग्रस्त किया जा सकता है, जिसे फिर से एल्युमीनियम आवरण के नीचे स्थापित किया जाता है, जिसका पिघलने बिंदु 645 डिग्री सेल्सियस होता है, तो यह कैसे संभव है कि इसका एक हिस्सा जल गया है? मानदंडों के अनुसार, दो घंटे की रिकॉर्डिंग की आवश्यकता होती है; केवल 30 मिनट किए गए। उल्लंघन क्यों? जवाबदेह प्रबंधक और सुरक्षा अधिकारी कहां हैं, जिन्हें डीसीजीए द्वारा साक्षात्कार के बाद नियुक्त किया गया है? क्या डीसीजीए ने उनसे पूछताछ की है?” उन्होंने आगे सवाल किया.
एनसीपी (एसपी) नेता ने बीमा पहलू पर भी बात करते हुए कहा, “विमान का बीमा मूल्य 55 करोड़ रुपये है, और देयता बीमा 210 करोड़ रुपये है। खरीद मूल्य 35 करोड़ रुपये था, और बिक्री मूल्य 10-15 करोड़ रुपये है।”
प्रकाशित – 18 फरवरी, 2026 02:57 अपराह्न IST
