अजित पवार की विमान दुर्घटना में मृत्यु: बुधवार को महाराष्ट्र के बारामती में उपमुख्यमंत्री अजीत पवार को ले जा रहे लियरजेट 45 विमान को उस समय भ्रम की स्थिति का सामना करना पड़ा, जब उसने लैंडिंग के लिए ग्राउंड कंट्रोल स्टाफ के साथ समन्वय किया। जेट ने लैंडिंग के दो प्रयास किए क्योंकि वह शुरू में रनवे को देखने में विफल रहा।
कुछ ही समय बाद, विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और आग की लपटों में घिर गया, जिससे अजीत पवार, उनके सुरक्षा अधिकारी विदिप जाधव, पायलट-इन-कमांड कैप्टन सुमित कपूर, प्रथम अधिकारी कैप्टन शांभवी पाठक और फ्लाइट अटेंडेंट पिंकी माली की मौत हो गई।
दुर्घटना के बाद, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने एक विज्ञप्ति जारी कर विमान उड़ा रहे पायलटों और जमीन पर एटीसी के बीच संचार का विवरण दिया। मंत्रालय ने कहा कि बारामती एक अनियंत्रित हवाई क्षेत्र है और वहां के उड़ान प्रशिक्षण संगठनों के पायलट हवाई यातायात के बारे में जानकारी प्रदान करने के लिए जिम्मेदार हैं।
घातक दुर्घटना से कुछ क्षण पहले विमान में क्या हुआ, इसका सिलसिलेवार विवरण यहां दिया गया है:
- FlightRadar24 के आंकड़ों से पता चलता है कि लियरजेट 45 विमान ने सुबह 8:10 बजे मुंबई हवाई अड्डे से उड़ान भरी।
- नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अनुसार, जो विमान अजित पवार और चार अन्य को ले जा रहा था, वह सबसे पहले सुबह 8:18 बजे बारामती के संपर्क में आया।
- फ्लाइट-ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि जैसे ही जेट बारामती के पास पहुंचा, अगले 20 मिनटों में ऊंचाई कम हो गई।
- विज्ञप्ति में कहा गया है कि अगली कॉल तब की गई जब विमान हवाईअड्डे से 30 समुद्री मील (एनएम) कम था। इसके बाद, एटीसी ने उड़ान को “पायलट के विवेक पर दृश्य मौसम संबंधी परिस्थितियों में उतरने” की सलाह दी।
- तब चालक दल को सूचित किया गया कि हवाएँ शांत थीं और दृश्यता लगभग 3,000 मीटर थी।
- लैंडिंग के पहले प्रयास के दौरान, चालक दल ने बताया कि रनवे दिखाई नहीं दे रहा है और दूसरा प्रयास करने के लिए चक्कर लगाया।
- वापस चक्कर लगाने पर, हवाई यातायात नियंत्रण ने चालक दल से पूछा कि क्या वे रनवे देख सकते हैं। लेकिन एक बार फिर, उन्होंने जवाब दिया कि रनवे “वर्तमान में दिखाई नहीं दे रहा है”। मंत्रालय की विज्ञप्ति में कहा गया है, ”जब रनवे नजर आएगा तो कॉल किया जाएगा।”
- सुबह 8:43 बजे, पायलटों द्वारा रनवे के साथ दृश्य संपर्क की पुष्टि के बाद विमान को लैंडिंग की मंजूरी दे दी गई। विज्ञप्ति में कहा गया, “हालांकि, उन्होंने लैंडिंग क्लीयरेंस का रीडबैक नहीं दिया।”
- ठीक एक मिनट बाद सुबह 8:44 बजे, एटीसी ने रनवे 11 की दहलीज के आसपास आग की लपटों का एक गोला देखा और आपातकालीन टीम को साइट पर भेजा गया। विज्ञप्ति में कहा गया, “विमान का मलबा रनवे एबीम थ्रेशोल्ड आर/डब्ल्यू 11 के बाईं ओर स्थित है।”
‘ओह श**’: क्रू से सुने गए अंतिम शब्द
दुर्घटना की प्रारंभिक जांच से परिचित डीजीसीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि लियरजेट 45 रनवे की सीमा से काफी नीचे दुर्घटनाग्रस्त हुआ, लेकिन हवाई पट्टी की परिधि के भीतर था।
व्यक्ति ने कहा, “टचडाउन से पहले आग की कोई लपटें नहीं थीं।” व्यक्ति ने कहा, “चालक दल से सुने गए अंतिम शब्द ‘ओह एस***’… थे।”
जैसा कि नागरिक उड्डयन मंत्रालय की विज्ञप्ति में बताया गया है, एटीसी द्वारा लियरजेट 45 विमान को सूचित किया गया था कि दृश्यता लगभग 3,000 मीटर थी। उद्योग के एक अंदरूनी सूत्र ने नाम न छापने की शर्त पर एचटी को बताया, “3,000 मीटर के साथ एक निश्चित विंग के लिए दृश्यता लैंडिंग के लिए कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।”
लैंडिंग के लिए मंजूरी मिलने पर विमान से कोई रीडबैक नहीं होने के मुद्दे पर, एएआई के एक अधिकारी ने कहा: “एटीसी को रीडबैक करना एक मानक अभ्यास है, जो पायलट को दिए गए निर्देशों की पुष्टि की तरह काम करता है।”
इस घातक दुर्घटना में मरने वाले पांच लोगों में महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजीत पवार भी शामिल थे। एनसीपी नेता का अंतिम संस्कार गुरुवार सुबह 11 बजे उनके गृह गढ़ बारामती में होगा।
