होर्मुज जलडमरूमध्य में नौवहन का समर्थन करने वाले देश ‘सही संदेश’ भेज रहे हैं: आईएमओ प्रमुख

सोमवार को सिंगापुर मीडिया से बात करते हुए, आईएमओ के महासचिव आर्सेनियो डोमिंग्वेज़ ने भू-राजनीतिक संघर्षों में उत्तोलन के रूप में शिपिंग के बढ़ते उपयोग के प्रति भी आगाह किया।

डोमिंग्वेज़ ने कहा कि आईएमओ ने फारस की खाड़ी में फंसे 1,600 से अधिक जहाजों पर फंसे लगभग 20,000 नाविकों के लिए निकासी योजना तैयार की है।

स्ट्रेट्स टाइम्स ने मंगलवार को आईएमओ प्रमुख का हवाला देते हुए बताया कि संगठन ने देशों के एक समूह के साथ व्यवस्था पर भी काम किया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि जहाजरानी फिर से शुरू होने पर होर्मुज जलडमरूमध्य को खदानों और अन्य खतरों से मुक्त कर दिया जाए।

आशा है कि वाशिंगटन और तेहरान के बीच दो सप्ताह के युद्धविराम से शिपिंग उद्योग पर दबाव कम हो जाएगा, 18 अप्रैल के सप्ताहांत में एक संक्षिप्त और भ्रमित फिर से खुलने के बाद धराशायी हो गया, जब अमेरिका ने ईरान के बंदरगाहों की नाकाबंदी बरकरार रखी और एक ईरानी मालवाहक जहाज को जब्त कर लिया।

होर्मुज़ के माध्यम से वाणिज्यिक यातायात 20 अप्रैल को एक आभासी ठहराव पर लौट आया क्योंकि 22 अप्रैल को समाप्त होने वाला अमेरिका-ईरान संघर्ष विराम कायम रहेगा या नहीं, इस पर अनिश्चितता मंडरा रही है। पाकिस्तान में दूसरे दौर की वार्ता की योजना भी अनिश्चित बनी हुई है।

मौजूदा स्थिति को देखते हुए, उर्वरक और प्राकृतिक गैस आपूर्ति में व्यवधान 2027 तक बढ़ सकता है – और यह केवल तभी होगा जब शत्रुता समाप्त हो जाएगी और वैश्विक व्यापार प्रवाह को बहाल करने के लिए काम शुरू हो सकता है, डोमिंग्वेज़ ने 20 से 24 अप्रैल तक आयोजित होने वाले सिंगापुर समुद्री सप्ताह में भाग लेने के लिए सिंगापुर पहुंचने के बाद कहा।

उन्होंने कहा, “वास्तविकता यह है कि हमें वैश्विक समुदाय को संघर्ष को कम करने के लिए एकजुट होने की जरूरत है ताकि हम हमेशा की तरह व्यापार कर सकें।” उन्होंने कहा कि आईएमओ ईरान और ओमान जैसे पड़ोसी देशों के साथ संपर्क में है ताकि इस बात पर चर्चा की जा सके कि संघर्ष समाप्त होने के बाद होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से सुरक्षित व्यापार कैसे फिर से शुरू हो सकता है।

दैनिक ने डोमिंग्वेज़ के हवाले से कहा, “यह अभी खत्म नहीं हुआ है, लेकिन जितनी जल्दी यह खत्म होगा, उतनी ही जल्दी हम सभी चुनौतियों के अगले दौर से निपटना शुरू कर सकेंगे।”

“यह जितना लंबा चलेगा, हम वैश्विक अर्थव्यवस्था पर उतना ही अधिक नकारात्मक प्रभाव देखेंगे।”

फिर भी, उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि स्थिति में सुधार होगा। उन्होंने कहा, “मैं अब भी इस तथ्य में सकारात्मकता देखता हूं कि संघर्ष में शामिल पक्ष एक-दूसरे से बात कर रहे हैं।”

डोमिंग्वेज़ ने अंतरराष्ट्रीय नेविगेशन के लिए उपयोग किए जाने वाले जलमार्गों में टोल या भुगतान तंत्र के विचार को भी खारिज कर दिया।

उन्होंने कहा, “मैं सिंगापुर सरकार की स्थिति को उजागर करना चाहता हूं, जो बहुत स्पष्ट और स्पष्ट थी कि वह उन शर्तों पर बातचीत नहीं करने जा रही थी।”

आईएमओ प्रमुख ने यह निर्दिष्ट नहीं किया कि किन देशों ने प्रतिबद्धताएं की हैं, केवल फ्रांस और यूनाइटेड किंगडम के नेतृत्व में 51 देशों के शिखर सम्मेलन की ओर इशारा करते हुए, जो खाड़ी संकट पर चर्चा के लिए 17 अप्रैल को मिले थे।

अब तक, 22 देशों ने शांति स्थापित होने पर जलमार्ग को खुला रखने के लिए एक “रक्षात्मक” बहुराष्ट्रीय मिशन पर सार्वजनिक रूप से हस्ताक्षर किए हैं।

हालाँकि, उन्होंने इस बात पर ज़ोर दिया कि ऐसी योजनाएँ तभी लागू की जा सकती हैं जब यह सुरक्षित हों।

उन्होंने कहा, ”हम नाविकों को जोखिम में नहीं डाल सकते हैं।” उन्होंने कहा कि संक्षिप्त सप्ताहांत अवधि के दौरान जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों पर सैन्य ड्रोन और मिसाइल हमले की खबरें आ रही हैं।

यह पूछे जाने पर कि क्या जलमार्ग फिर से खुलने के बाद जहाज मालिकों को सशस्त्र एस्कॉर्ट या गश्ती जैसी अतिरिक्त सुरक्षा व्यवस्था की आवश्यकता हो सकती है, डोमिंग्वेज़ ने कहा कि सुरक्षा की भावना प्रदान करने और यह सुनिश्चित करने के लिए शुरुआत में इनकी आवश्यकता हो सकती है कि बीमा किफायती रहे, जिससे माल ढुलाई लागत पर प्रभाव सीमित हो।

लेकिन उन्होंने जोर देकर कहा कि यह लंबे समय तक टिकाऊ नहीं होगा।

“हमें याद रखना होगा कि हम सैन्य संपत्ति नहीं हैं और नाविकों को युद्ध के लिए प्रशिक्षित नहीं किया जाता है।”

आईएमओ अन्य समाधानों के लिए भी खुला है, जैसे होर्मुज जलडमरूमध्य में अतिरिक्त शिपिंग कॉरिडोर स्थापित करना, हालांकि इसके लिए अंतरराष्ट्रीय कानून और आईएमओ नियमों का पालन करना होगा।

उन्होंने कहा, “हमें ईरान और ओमान के बीच सहयोग की जरूरत है, एकतरफा फैसले की नहीं।” ओमान भी जलडमरूमध्य की सीमा पर है और इसके कुछ शिपिंग लेन को नियंत्रित करता है।

यह पूछे जाने पर कि मलक्का जलडमरूमध्य और सिंगापुर जलडमरूमध्य जैसे अन्य समुद्री चोकपॉइंट्स के लिए संकट की मिसाल कायम हो सकती है, डोमिंग्वेज़ ने एक मॉडल के रूप में सिंगापुर, मलेशिया और इंडोनेशिया के बीच एक सहकारी तंत्र की ओर इशारा किया।

2007 में गठित, यह तंत्र तीन देशों और व्यापक समुद्री समुदाय को दो जलडमरूमध्य में नौवहन सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण पर बातचीत करने की अनुमति देता है।

उन्होंने कहा, “इससे नौवहन परिचालन में सुधार होता है और हम इसे अन्य क्षेत्रों में भी दोहरा सकते हैं।”

होर्मुज़ के बंद होने के प्रभाव पर विचार करते हुए, डोमिंग्वेज़ ने कहा कि संकट शिपिंग को मुक्त और सुरक्षित रखने के महत्व को रेखांकित करता है।

उन्होंने कहा, “अगर हम खाड़ी क्षेत्र से माल को परिवहन के अन्य साधनों में स्थानांतरित करना शुरू करते हैं, तो वे प्रतिदिन परिवहन किए जाने वाले शिपिंग का केवल 5 से 10 प्रतिशत के बीच ही माल भेज पाएंगे।”

आईएमओ प्रमुख के हवाले से कहा गया, “हम संचालन के नए तरीके खोज सकते हैं, हम नए रास्ते खोज सकते हैं। लेकिन हम वैश्विक अर्थव्यवस्था की मांगों को पूरा करने में सक्षम नहीं होंगे।”

यह लेख पाठ में कोई संशोधन किए बिना एक स्वचालित समाचार एजेंसी फ़ीड से तैयार किया गया था।