विकास से अवगत कम से कम दो अधिकारियों ने कहा कि सरकार ने वीआईपी उड़ान दिशानिर्देशों की समीक्षा शुरू कर दी है, जो पिछले महीने बारामती दुर्घटना से प्रेरित नियामक उपायों की श्रृंखला में नवीनतम है, जिसमें महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजीत पवार सहित पांच लोगों की मौत हो गई थी।
एक अधिकारी ने एचटी को बताया कि वीआईपी मूवमेंट के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले जेट विमानों की समीक्षा का आदेश पिछले हफ्ते जारी किया गया था। अधिकारी ने कहा, “इस अभ्यास का उद्देश्य वीआईपी उड़ान भरने वाले ऑपरेटरों द्वारा बनाए गए मानकों में कमियों की पहचान करना है।”
यह समीक्षा बड़े ऑपरेटरों से शुरू करके सभी गैर-अनुसूचित ऑपरेटरों के चरण-वार विशेष ऑडिट आयोजित करने के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय के हालिया निर्णय का अनुसरण करती है। डीजीसीए ने दुर्घटनाग्रस्त लियरजेट 45 के संचालक वीएसआर वेंचर्स का एक अलग विशेष ऑडिट भी शुरू किया।
एक दूसरे अधिकारी ने पुष्टि की कि समीक्षा भारत सरकार द्वारा घोषित वीआईपी लोगों के लिए की गई उड़ान से संबंधित है।
अधिकारियों ने कहा कि हालिया नियामक टिप्पणियों ने विमान के निर्धारित मौसम न्यूनतम सीमा से नीचे संचालन के उदाहरणों की ओर इशारा किया है, खासकर अनियंत्रित हवाई क्षेत्रों में संचालन के दौरान। मामले से जुड़े एक अधिकारी ने कहा, “ऐसे मामले सामने आए हैं जहां खराब दृश्यता के बावजूद लैंडिंग संपन्न हुई।”
विमानन सुरक्षा विशेषज्ञों ने पहले समय-समय पर स्पॉट जांच से परे गैर-अनुसूचित ऑपरेटरों की निगरानी बढ़ाने का आह्वान किया है, जिसमें रखरखाव प्रथाओं के व्यवस्थित ऑडिट, उड़ान घंटे लॉगिंग सत्यापन, संरचनात्मक संक्षारण जांच और इंजन ओवरहाल ट्रैकिंग शामिल है। आलोचकों ने तर्क दिया है कि वर्तमान नियामक दृष्टिकोण परिचालन मानकों की निरंतर निगरानी के बजाय अनुपालन प्रमाणन पर बहुत अधिक निर्भर करता है।
मिनिमा से नीचे उड़ान भरने का तात्पर्य उस दृष्टिकोण को जारी रखने से है जब दृश्यता या क्लाउड सीलिंग उस हवाई अड्डे और संचालन के प्रकार के लिए निर्धारित न्यूनतम सीमा से कम है, चाहे दृश्य उड़ान नियमों के तहत, जिसके लिए पर्याप्त दृश्यता की आवश्यकता होती है, या उपकरण उड़ान नियमों के तहत, जहां उपकरण मार्गदर्शन प्रणालियों का उपयोग करके लैंडिंग की जाती है।
अनियंत्रित हवाई अड्डों में उपकरण दृष्टिकोण प्रक्रियाएँ या हवाई यातायात नियंत्रण सेवाएँ नहीं होती हैं। इसलिए ऐसे हवाई क्षेत्रों में संचालन वीएफआर स्थितियों के तहत किया जाता है, जिसके लिए आम तौर पर 5 किमी की न्यूनतम दृश्यता की आवश्यकता होती है। इनमें से कई हवाई क्षेत्रों में चुनाव के दौरान वीआईपी आवाजाही बढ़ जाती है।
2014 का वायु सुरक्षा परिपत्र 2 (संशोधित 10 अप्रैल, 2018), जो निजी और गैर-अनुसूचित ऑपरेटरों द्वारा संचालित छोटे विमानों और हेलीकॉप्टरों में वीआईपी और एसपीजी-संरक्षित उड़ान को नियंत्रित करता है, मौसम की न्यूनतम सीमा, चालक दल की उड़ान ड्यूटी समय सीमा, वजन और संतुलन आवश्यकताओं और पर्याप्त ईंधन योजना का कड़ाई से पालन करना अनिवार्य करता है।
परिपत्र में गैर-अनुपालन के मामलों में प्रवर्तन कार्रवाई का प्रावधान है। उल्लंघन की गंभीरता के आधार पर, डीजीसीए चेतावनी जारी कर सकता है, पायलट या इंजीनियर का लाइसेंस निलंबित कर सकता है, संचालन निलंबित कर सकता है, या गंभीर मामलों में किसी ऑपरेटर के एयर ऑपरेटर परमिट को निलंबित या रद्द कर सकता है।
नागरिक उड्डयन आवश्यकता, या सीएआर, कई गणमान्य व्यक्तियों को वीआईपी के रूप में पहचानती है, जिसमें “कैबिनेट रैंक के राज्य मंत्री” भी शामिल हैं – जो अजीत पवार को कवर करेंगे।
अधिकारी ने कहा, “वीआईपी उड़ान नियमों पर फिर से विचार करने का कदम एनएसओपी क्षेत्र में सुरक्षा निरीक्षण के व्यापक संरचनात्मक रीसेट के हिस्से के रूप में उठाया जा रहा है।”
28 जनवरी की दुर्घटना में पांच लोग मारे गए: अजीत पवार, उनके निजी सुरक्षा अधिकारी विधित जाधव, पायलट-इन-कमांड सुमित कपूर, प्रथम अधिकारी शांभवी पाठक और केबिन क्रू सदस्य पिंकी माली।
