वर्षों से टेस्ला के पास किसी भी अन्य प्रमुख ऑटोमोटिव ब्रांड की तुलना में अमेरिकी ग्राहकों की संख्या अधिक थी, लेकिन रॉयटर्स के साथ विशेष रूप से साझा किए गए शोध फर्म एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के आंकड़ों के अनुसार, सीईओ एलोन मस्क द्वारा पिछली गर्मियों में अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प का समर्थन करने के बाद से इसकी वफादारी कम हो गई है।
डेटा, जो पहले रिपोर्ट नहीं किया गया है, दिखाता है कि टेस्ला की ग्राहक निष्ठा जून 2024 में चरम पर थी, जब सभी 50 राज्यों में वाहन-पंजीकरण डेटा के एसएंडपी विश्लेषण के अनुसार, नई कार के लिए बाजार में टेस्ला के स्वामित्व वाले 73% परिवारों ने दूसरी टेस्ला खरीदी।
डेटा से पता चलता है कि जुलाई में उद्योग की अग्रणी ब्रांड वफादारी दर में गिरावट शुरू हुई, जब मस्क ने रिपब्लिकन उम्मीदवार पर पेंसिल्वेनिया में हत्या के प्रयास के बाद ट्रम्प का समर्थन किया।
जनवरी में मस्क द्वारा ट्रम्प के बजट-कटौती वाले सरकारी दक्षता विभाग को लॉन्च करने और हजारों सरकारी कर्मचारियों को नौकरी से निकालना शुरू करने के बाद, पिछले मार्च में यह दर 49.9% पर आ गई, जो उद्योग के औसत से ठीक नीचे थी।
टेस्ला की अमेरिकी लॉयल्टी दर मई में 57.4% तक पहुंच गई है, सबसे हालिया महीना एसएंडपी डेटा उपलब्ध है, जो इसे उद्योग के औसत से ऊपर रखता है और टोयोटा के समान है लेकिन शेवरले और फोर्ड से पीछे है।
एसएंडपी विश्लेषक टॉम लिब्बी ने ग्राहक निष्ठा में भगोड़े नेता को इतनी तेजी से उद्योग-औसत स्तर तक गिरते हुए देखना “अभूतपूर्व” कहा। उन्होंने कहा, “मैंने इतने कम समय में इतनी तेजी से गिरावट कभी नहीं देखी।”
टेस्ला और मस्क ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
कुछ विश्लेषकों ने कहा कि टेस्ला की गिरती ब्रांड निष्ठा के समय से पता चलता है कि राजनीति में सीईओ की भागीदारी ने ईवी अग्रणी के पर्यावरण के प्रति जागरूक ग्राहक आधार को विमुख कर दिया है। मॉर्निंगस्टार के विश्लेषक सेठ गोल्डस्टीन ने कहा, “अगर उनका रुझान डेमोक्रेटिक है, तो शायद वे टेस्ला के अलावा अन्य ब्रांडों पर भी विचार करेंगे।”
टेस्ला के पुराने मॉडल लाइनअप को जनरल मोटर्स, हुंडई और बीएमडब्ल्यू सहित पुराने वाहन निर्माताओं की ईवी की एक श्रृंखला से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है। 2020 के बाद से टेस्ला द्वारा जारी किया गया एकमात्र नया मॉडल, इसका त्रिकोणीय साइबरट्रक, मस्क की सैकड़ों हजारों वार्षिक बिक्री की भविष्यवाणी के बावजूद फ्लॉप साबित हुआ है।
अप्रैल की कमाई कॉल पर, टेस्ला सीएफओ वैभव तनेजा ने “हमारे ब्रांड और लोगों के प्रति बर्बरता और अनुचित शत्रुता के नकारात्मक प्रभाव” पर प्रकाश डाला, लेकिन यह भी कहा कि “कई हफ्तों तक उत्पादन में कमी” आई, जब कंपनी ने अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल वाई के ताज़ा संस्करण का उत्पादन करने के लिए कारखानों को फिर से तैयार किया।
अप्रैल कॉल पर मस्क ने कहा कि “स्थूल मुद्दों के अभाव में, हमें मांग में कोई कमी नहीं दिख रही है।”
एसएंडपी के अनुसार, कुल मिलाकर टेस्ला वाहन की बिक्री वैश्विक स्तर पर गिर रही है और 2025 के पहले पांच महीनों में संयुक्त राज्य अमेरिका में 8% की गिरावट आई है। यूरोप में साल के पहले छह महीनों में बिक्री 33% गिर गई, जहां मस्क की राजनीति पर सार्वजनिक प्रतिक्रिया विशेष रूप से उग्र रही है।
सीएफआरए रिसर्च में ईवी निर्माता पर नज़र रखने वाले एक विश्लेषक गैरेट नेल्सन ने कहा, मस्क की बढ़ी हुई राजनीतिक सक्रियता टेस्ला के लिए “बहुत खराब समय” थी, क्योंकि यह ठीक उसी समय हुआ जब कंपनी को चीनी ईवी निर्माताओं और अन्य पारंपरिक वाहन निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा। उन्होंने कहा कि टेस्ला के लिए उनकी शीर्ष चिंता इसकी बाजार हिस्सेदारी का नुकसान है और “ब्रांड क्षति की मरम्मत के लिए क्या किया जा सकता है।”
टेस्ला अमेरिकी इलेक्ट्रिक-वाहन बिक्री में अग्रणी बनी हुई है, लेकिन इसके प्रभुत्व में कमी देखी गई है क्योंकि मस्क पिछले साल राजनीति में उतरे थे और टेस्ला को मानव चालकों के लिए नए किफायती मॉडल की तुलना में सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक विकसित करने पर अधिक ध्यान केंद्रित किया था।
एसएंडपी के लिब्बी ने कहा कि ग्राहक निष्ठा एक बारीकी से देखी जाने वाली ऑटो-उद्योग मीट्रिक है क्योंकि प्रतिस्पर्धियों से नए ग्राहकों को लेना मौजूदा ग्राहकों को बनाए रखने की तुलना में “बहुत अधिक महंगा” है।
एसएंडपी ऑटोमोटिव खरीद पर कुछ सबसे विस्तृत उद्योग डेटा प्रदान करता है क्योंकि यह घर-घर के आधार पर सभी 50 राज्यों के वाहन पंजीकरण डेटा का विश्लेषण करता है। सर्वेक्षण डेटा के विपरीत, यह वास्तविक वाहन लेनदेन का अनुसरण करता है ताकि यह पता लगाया जा सके कि उपभोक्ता ब्रांडों और मॉडलों के बीच कैसे स्थानांतरित होते हैं।
आंकड़ों से पता चलता है कि 2021 की चौथी तिमाही से लेकर पिछले साल की तीसरी तिमाही तक, टेस्ला के मालिक 60% से अधिक परिवारों ने अपनी अगली कार खरीद के लिए एक और कार खरीदी। केवल एक अन्य ब्रांड – फोर्ड – ने इस अवधि के दौरान त्रैमासिक वफादारी दर 60% से अधिक दर्ज की, और केवल एक बार।
एसएंडपी का डेटा ऑटोमोटिव बाजार के एक अन्य पहलू की भी जांच करता है: कौन से ब्रांड और मॉडल ग्राहकों को दूसरों से दूर ले जा रहे हैं, और कौन से उन्हें खो रहे हैं?
हाल तक, टेस्ला इस मीट्रिक पर अन्य ऑटोमोटिव ब्रांडों की तुलना में एक अलग समताप मंडल में था। जुलाई 2024 से पहले के चार वर्षों में, टेस्ला ने, औसतन, किसी अन्य ब्रांड से हारने वाले प्रत्येक घर के लिए लगभग पांच नए घर हासिल किए।
प्रमुख वाहन निर्माता का कोई अन्य ब्रांड इसके करीब भी नहीं था: हुंडई का लक्जरी जेनेसिस ब्रांड अगला सबसे अच्छा ब्रांड था, जिसने अपने खोए हुए प्रत्येक के लिए औसतन 2.8 घरों का अधिग्रहण किया, इसके बाद किआ और हुंडई का स्थान था, जिन्होंने अपने खोए हुए प्रत्येक के लिए क्रमशः औसतन 1.5 और 1.4 घरों का अधिग्रहण किया। फ़ोर्ड, टोयोटा और होंडा ने उस अवधि के दौरान औसतन जितनी वृद्धि की उससे अधिक घरों को खो दिया।
जुलाई 2024 में टेस्ला के ग्राहकों की औसत आमद के साथ-साथ उसकी वफादारी दर में भी गिरावट शुरू हो गई। आंकड़ों के अनुसार, फरवरी के बाद से, टेस्ला को उद्योग के बाकी हिस्सों से हारने वाले प्रत्येक घर पर दो से भी कम घर मिल रहे हैं, जो अब तक का सबसे निचला स्तर है।
लिब्बी ने कहा, “डेटा स्पष्ट रूप से दिखाता है कि टेस्ला की ओर शुद्ध प्रवास धीमा हो रहा है।”
डेटा से पता चलता है कि जो ब्रांड अब टेस्ला से हारने की तुलना में अधिक टेस्ला ग्राहकों को आकर्षित करते हैं उनमें रिवियन, पोलस्टार, पोर्श और कैडिलैक शामिल हैं।
टेस्ला निवेशक जैक्स इन्वेस्टमेंट मैनेजमेंट के क्लाइंट पोर्टफोलियो मैनेजर ब्रायन शहतूत ने कहा कि उन्हें टेस्ला की दीर्घकालिक कमाई के बारे में चिंता नहीं है क्योंकि उन्हें रोबोटैक्सिस संचालित करने और अन्य वाहन निर्माताओं को सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक का लाइसेंस देने की अपनी योजनाओं से भारी मुनाफे की उम्मीद है।
टेस्ला ने जून में ऑस्टिन में रोबोटैक्सिस का एक छोटा परीक्षण शुरू किया, जिसमें चुनिंदा प्रशंसकों और इंटरनेट हस्तियों को सवारी दी गई, लेकिन यह सेवा आम जनता के लिए उपलब्ध नहीं है। यदि टेस्ला प्रौद्योगिकी का विस्तार करने में सफल हो जाती है, तो शहतूत ने कहा, “ऐसा मामला बनेगा कि टेस्ला को अब कारों और ट्रकों को बेचने की आवश्यकता नहीं है।”
प्रकाशित – 05 अगस्त, 2025 09:19 पूर्वाह्न IST
